Rampy pre osoby so zdravotným postihnutím, typy a normy, prípustné prechody

Zariadenia na pohyb medzi dvoma rovinami, ktoré sú na rôznych úrovniach, môžu byť veľmi odlišné. Toto sú schody, výťahy a eskalátory. Najjednoduchšie sú však rampy, naklonené plochy, ktoré spájajú dve horizontálne plošiny, ktoré sa nachádzajú v rôznych výškach. Netreba dodávať, aké cenné sú tieto návrhy na vytvorenie systému nazvaného bezpečným mestským prostredím pre ľudí so zdravotným postihnutím.

Rôzne rampy

V závislosti od typu zdvíhacej trajektórie podobné zariadenia sú:

• priamy;
• skrutku.

Skrutky sa častejšie používajú v skladových, priemyselných, dopravných, obchodných a priemyselných priestoroch, menej často ako pomocná komunikácia v nemocniciach a hoteloch. Aby sa vytvorili podmienky pre pohodlný a bezpečný pohyb osôb so zdravotným postihnutím v mestskom prostredí, tieto zariadenia sa takmer nepoužívajú a v tomto článku sa ďalej neberú do úvahy.

Ale priame rampy sú naopak rozdelené do pevných a odnímateľných štruktúr.

Pevné rampy

oni Existujú nasledujúce typy:

• stacionárna široká jednoduchá dráha a pozostávajúca z dvoch úzkych tratí;
• Kĺbové (tiež môžu mať odrody).

Ak by stacionárne zariadenia sú častejšie pri vchodoch do budov a na rôznych verejných miestach (zjazdy v metre a metre), potom skladacie rebríky charakteristické domov. Sú stacionárne a pevne spojená s miestom inštalácie a nemôže pohybovať, ale možno sklopiť k stene a zaistite západku po použití, aby nedošlo k brániť pokrok ostatných. Rovnakú štruktúru možno nájsť v modernej mestskej hromadnej dopravy.

Odnímateľné rampy

Na rozdiel od stacionárnych a skladacích ramp, odnímateľné uložené na osobitnom mieste. Ak je to potrebné, sú prenesené a inštalované na použitie na invalidnom vozíku. Potom znova odneste do príslušného úložiska. Takéto zariadenia môžu mať tieto typy:

• Teleskopický teleskopický;
• rampy;
• Roll-rampy.

Prvá odroda je univerzálna a dá sa ľahko prispôsobiť rôznym dĺžkam.

Rampy sú kompaktných štruktúr malé rozmery, navrhnuté tak, aby prekonali nízke prekážky, obrubníky, prahy. Ľahko prepravované.

Rolovacie rampy sú dobre prispôsobené na prepravu vo vozidle, pretože môžu byť prevalcované.

Normatívne dokumenty

Keďže používanie ramp sa vzťahuje na oblasť bezpečnosti ľudí, ich konštrukcia a používanie sú upravené príslušnými regulačnými a technickými dokumentmi a legislatívnymi aktmi.

krátko zvážte tieto dokumenty podľa kategórií.

SNiP 35-01-2001

Stavebné predpisy a pravidlá, ktorými sa riadi prístupnosť stavieb a zariadení pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. Podľa tohto dokumentu je prípustné pozdĺžny sklon pozdĺž trasy dopravného vozíka by nemala presiahnuť 5%, prevýšenie až do bodu, kde vychádza z chodníka na prechod pre chodcov, aby do 0,04 m. K dispozícii sú aj ďalšie požiadavky, ale hlavné je, že keď nadbytok týchto parametrov, rovnako ako v prítomnosti svahoch v podchodoch, staniciach metra, schodísk a otvorený v budovách, je nutné zaistiť rampy alebo iné zdvíhacie prostriedky. podlahovej časti šikmé plochy po celej dĺžke 600 mm, musí mať zvlnený povrch alebo kontrastné farby.

Materiál pre konštrukciu rampy by mal byť nehorľavý, výška stúpania je obmedzená na 0,8 m so sklonom až 8%. Sklon je povolený 10%, V prípade, že výškový rozdiel neprekročí 0,2 m. Ak nie je možné vykonať priamu voľbu rámp skrutku povolený. Šírka zariadenie nie je menšia ako 1 m pre jednosmerný prevádzku (odporúčané 1,5 m), musí byť na okrajoch prírub na 0,05 mm na výšku, bráni invalidnému vozíku, skĺznutiu kolesa.

SP 59.13330.2012

Dokument upravuje dostupnosť budov a zariadení pre zdravotne postihnutých (a niektorých ďalších kategórií ľudí so zdravotným postihnutím). Spravuje ho SNIP 35-01-2001 alebo jeho aktualizovaná verzia. Napriek tomu v obidvoch posledných dokumentoch existuje rozdiel v množstve sklonu ramp. Preto SP 59.13330.2012 obmedzuje sklon 1:20 alebo 5% oproti 8% v súlade s požiadavkami SNiP 35-01-2001. Preto ak v technickom poradí alebo požiadavkách zákazníka nie je špeciálny odkaz na požiadavky SP59.13330.2012, mali by sa dodržiavať ustanovenia uvedené v SNiP 35-01-2001. Stavebné pravidlá a predpisy sú legislatívnym aktom širšieho uplatňovania a majú prednosť pred ostatnými dokumentmi.

GOST R 51261-99

Tento dokument vyžaduje prítomnosť zábradlí pre užívateľov invalidných vozíkov, ak horizontálny priemet rampy presahuje 1800 mm alebo výška zdvíhania 150 mm a viac. Madlá musia byť nepretržite po celej dĺžke a musia prejsť na vodorovné plošiny susediace so šikmou časťou rampy. GOST tiež vyžaduje prítomnosť na začiatku a na konci šikmého povrchu horizontálnych miest s dĺžkou minimálne 300 mm.

Ďalšie regulačné a právne dokumenty

Existujú ďalšie regulačné a legislatívne akty, ktoré by sa mali brať do úvahy pri navrhovaní ramp alebo ich odmietaní, pri návrhu a parametroch týchto štruktúr. Napríklad, Uznesenie vlády Ruskej federácie zo 17. marca 2011 č. 175 "O štátnom programe Ruskej federácie" Dostupné prostredie "." Samostatný balík dokumentácie k tejto téme môže mať každý región, napríklad jeden dekrét a dva zákony, v ktorých existujú technické zariadenia pre zdravotne postihnutých ľudí, sú k dispozícii v právnom rámci Moskvy a Moskva.

Konzolové rampy

Vzhľadom na skutočnosť, že požiadavky na sklon sú uvedené v požiadavkách na konštrukciu a usporiadanie ramp, je rozumné poskytnúť niektoré vysvetlenia. Svahy rampy môžu byť špecifikované rôznymi spôsobmi. Zvážte ich.

1. Sklon 1:20 znamená, že výška objektu je 20 krát nižšia, ako je dĺžka jeho pôdorysu. To znamená, že v prípade, že je potrebné zabezpečiť pri navrhovaní výťahu invalidného vozíka do výšky 0,3 m, vodorovná dĺžka rampy by mala byť 0,3 x 20 = 6 prístupové miesta m výnimkou.
2. Sklon rampy, vyjadrený v percentách, ukazuje, koľko horizontálnej dĺžky konštrukcie je jej výška. Napríklad rampa so sklonom 5% má rovnaké parametre ako rampa so sklonom 1:20.
3. Gradient je uvedený v stupňoch. Táto metóda sa zriedka používa, nie je tak praktická na praktické použitie ako prvé dve metódy.

Funkcie zariadenia a používanie ramp

1. Po prvé, dvojitých štruktúr z dvoch kanálov sú vhodné iba tam, kde oni si užili na invalidnom vozíku. Prečo? Vzdialenosť medzi koľají v takom parametri konštrukcii zhodnú reguluje usporiadanie kolies na invalidnom vozíku. Vyjazdené koľaje v rôznych vhodné môžu byť rôzne, preto je tento typ nemôže byť univerzálne, to je pevne viazaná na jeden konkrétny používateľ postihnutia. Záver je, že v oblastiach, kde je požadované, aby bol zabezpečený voľný prístup akéhokoľvek vozíka je výhodné použiť štruktúry s kontinuálnym naklonenej rovine. Ak potrebujete umiestniť do stredu úzkej chodby schodiska pre tých pomáhajú vozíčkarom, trať by mala byť dostatočne široká, v každom prípade, a to z dôvodu úzkych kanálových barov.
2. Ak je nárast dostatočne veľký, napríklad rampy pozostávajú z niekoľkých sekcií a nachádzajú sa na schodiskách bytového domu, potom na prechodových plochách medzi jednotlivými časťami by mal byť dostatok priestoru na otáčanie kočíka.
3. Sklonená časť rampy by nemala začať okamžite od predných dverí v byte. Mal by byť dostatok priestoru pre osoby so zdravotným postihnutím, aby vytiahli kočík z bytu, zatvorili predné dvere a pokračovali v jazde.
4. Ak je to potrebné, môžete použiť neštandardné rampy a zariadenia so špeciálnym dizajnom, ak neexistuje žiadny spôsob, ako to urobiť bez nich. Ale v každom prípade by ich dizajn mal zohľadňovať bezpečnosť a komfort pre užívateľov invalidných vozíkov. Napríklad môže byť niekedy potrebné pomôcť zdravému človeku pri prekonávaní ťažkostí spojených s odchýlkami rampových parametrov od štandardných požiadaviek.
5. Dôležité je mať na pamäti, že pri inštalácii rampy nevyžaduje súhlas susedov na verande. Každá osoba s postihnutím, ktorá používa kočík, má právo na bezpečné a cenovo dostupné prostredie.
6. Prítomnosť billboardov a parkovacích áut, ktoré blokujú prístup k postihnutým na rampu, je hrubým porušením práv osôb s postihnutím.

záver

Vytvorenie bezpečného a prístupného prostredia pre ľudí so zdravotným postihnutím, najmä pre ľudí so zdravotným postihnutím, je vážnou úlohou a vyžaduje pozornosť verejných aj verejných inštitúcií. A jedným zo smerov je rozpoznať používanie ramp, ktoré pomáhajú ľuďom s postihnutím prekonať výšku na ceste pohybu.

Jednoduchá konštrukcia môže každá osoba, ktorá vie, ako zaobchádzať s nástrojom. Ale pretože tu prekonať jednu ťažkosti alebo nebezpečenstvo, zdravotne postihnutá osoba môže čeliť kvôli nedokonalosti stavebníctve, druhú hrozbu, prichádza k poznaniu prednej a dodržiavanie všetkých požiadaviek na výstavbu rámp. Osoba so zdravotným postihnutím by mal pocit, že je rovnoprávnym členom spoločnosti a naše životné priestor je tiež k dispozícii, a pre neho.