Boat `Cossack`: špecifikácie 5 hlavných modelov

Čo je spoločné medzi strategickým bombardérom a motorovou loďou?

• «Kazanka 6»

Zdá sa, že nič, ak sa čln nazýva "Kazanka".

Osud nariadil, aby loď "Kazanka" známa všetkým rybárom bola vyrobená viac ako 60 rokov v leteckom závode v hlavnom meste Tatarstanu.

Mládež v Kazanskej

Loď sa vďačí za rieku Kazanka, ktorá prúdi do Volhy pri múroch kazaňského Kremľa. Spustenie lode v roku 1955 sa časovo zhodovalo s vytvorením nádrže Kuibyshev, ktorá vytvorila obrovské ústie z malej rieky. Ústie Kazanky bolo a zostáva tradičným miestom pre korčuľovanie občanov a v tomto zmysle bolo meno novej lode viac ako symbolické. Následne sa stala dobrou tradíciou nazvať malé lode názvami riek alebo jazier, v blízkosti ktorých sa nachádza výroba. Takže tam boli lode s názvom "Dnepr", "Ob", "Neman", "Ladoga".

Kazanka sa stala prvou masovou výrobnou loďou v ZSSR. Pred odchodom z výroby v roku 1978 bolo vyrobených približne 200 tisíc lodí prvej modifikácie. V niektorých rokoch rastlina produkovala až 2000 lodí za mesiac.

S lietadlom bola loď spojená nielen s dielňami jednej továrne, ale aj s materiálom, z ktorého bola vyrobená. Zliatina hliníka a medi, známejšie ako dural, bola vhodná na výrobu člna. Štrukturálne vlastnosti materiálu poskytovali pevnosť a ľahkosť vyžadovanú pre malú nádobu a duralový materiál sa stal po mnoho desaťročí hlavným materiálom pre kovové člny.

Prehľad rozsahu

Počas svojej histórie vyvinula a vyrobila niekoľko modelov motorových člnov. Mnohé z nich sa stali objektmi na imitáciu iných staviteľov lodí. A meno "Kazanka" sa stalo synonymom pre celú triedu jednoduchých motorových člnov.

Prvá séria lodí

Pri jeho návrhu bol prvý "Kazanka" typickou puntou - uhol smrti na priečniku bol len 4 stupne. Tento typ trupu priniesol tri hlavné výhody:

• jednoduchosť výroby;
• pohodlie v plytkej vode;
• rýchly prístup do režimu hobľovania.

Pri vysokých rýchlostiach však lode s takou geometriou trupu strácajú stabilitu a môžu sa prevrátiť. Tento nedostatok sa neprojevoval zvlášť, kým odvetvie vyrábalo motory so slabým pohonom. Maximálny výkon, ktorý mohol dosiahnuť v Kazanskej, bol len 15 litrov. a.

Prvé desaťročie výroby lode bolo vybavené hlavne 10-koňovým prívesným motorom, "Moskva". Priemysel neprodukoval silnejšie motory. Dynamické charakteristiky takéhoto motorového člna boli pomerne skromné, ale z toho šialenstva nevznikli žiadne negatívne dôsledky.

S príchodom legendárneho lodného motora "Whirlwind" v polovici šesťdesiatych rokov sa situácia s bezpečnosťou vody prudko zhoršila. Prípady prevrátenia sa stali častejšie.

Ďalším problémom so zabezpečením sú bloky vztlaku, ktoré boli nainštalované len v lone. V dôsledku toho, keď bola kokpit zaplavená vodou, loď bola ponorená do vody so silnou diferenciáciou na zádi. Na hladine vody zostala len luk. Zdalo sa, že cestujúci sa mohli držať na vrchole lode predtým, než príde pomoc. Ale na nose bola iba jedna rukoväť, pre ktorú by ste mohli chytiť.

Negatívne skúsenosti nútení dizajnérov premýšľať o modernizácii lode a motorovej lode "Kazanka-M" sa objavil na svetle. Rovnaká loď, ale výroba Čiernomorskej lodenice, sa stala známa ako "Yuzhanka". Hlavnou črtou novej modifikácie bolo používanie guľôčok - špeciálne prvky vo forme krídel zváraných na zadnej časti člna.

Ale vo všeobecnosti, charakteristiky "Kazanka-M" zopakoval čísla prvorodeného:

• Dĺžka - 4, 63 m;
• Šírka je 1,6 m;
• Maximálna hmotnosť nákladu je 400 kg;
• Výška strany je 0,68 m;
• Maximálna hmotnosť je 145 kg;
• Počet cestujúcich - 4;
• Prípustný výkon motora je 25 litrov. a.
• Maximálna rýchlosť s motorom 20 litrov. a. - 30 km / h.

Inštalácia zväzkov zväčšila šírku plavidla z 1,24 m na 1,6 m, ktorý umožnil inštaláciu motora s kapacitou do 25 litrov. a. Preto sa ukazovateľ maximálnej hmotnosti zvýšil o 7 kg.

Buli zvýšil šírku nádoby, čo malo pozitívny vplyv na stabilitu. Navyše boli vo vnútri bójí umiestnené vztlakové bloky, ktoré umožňujú lodiam zostať na hladine v prípade zaplavenia kokpitu a na rovnomernom kíle. Inštalácia guľôčok zmenila siluetu lode pri pohľade zhora, pre ktorú dostala medzi ľuďmi prezývku "metla".

Veľkou nevýhodou bol nedostatok diaľkového ovládania, o niekoľko rokov neskôr však výrobca opravil a uvoľnil verziu člna vybaveného riadením a škrtiacou klapkou. Táto motorová loď bola pomenovaná "Kazanka-MD".

Druhá generácia

Druhá "Kazanka" je známa väčšine lodníkov pod "2M" indexom. Lode prvých emisií boli označené ako "Kazanka-2" a vo svojich charakteristikách bola veľmi veľkorysá kapacita 8 osôb. Ale v priebehu času sa dizajnéri zjavne rozhodli nepritiahnuť širokú ruskú dušu takýmto ukazovateľom a znížili povolenú kapacitu pre cestujúcich na 6 osôb. Ale aj pri tomto ukazovateli je loď dlhší čas šampiónom v pasažierskej kapacite.

Druhá "Kazanka" sa objavila v neskorých 60-tych rokoch. Vďaka novým obrysom trupu loď vyzerala oveľa elegantnejšie než jej predchodcovia. Návrhári pracovali vážne na geometrii trupu a zvyšovali kýl dna na 7 stupňov. Lúč bol ostrý. Tento typ trupu sa zvyčajne nazýva "skrútené dno".

Vonkajšie sa predná časť motorového člna začala podobať slávnym Tupolevským torpédovým člnom Veľkej vlasteneckej vojny. Loď sa stala plavcami, čo umožnilo používať loď vo vlnách až na 3 body. Priebeh lode na vlnách sa zmenšil. V rovnakej dobe, vzhľadom k ostrému nosu, loď mala tendenciu zakopať nos v nadchádzajúcej vlne. A so sprievodnou vlnou sa ukázala slabá stabilita lode - bola tu žiadostivosť.

Ak vezmeme do úvahy negatívne skúsenosti s prvou "Kazanka", dizajnéri umiestnili bloky vztlaku, a to nielen v prove, ale aj pod radom zadných sedadiel. Teraz, dokonca aj s plne zaplavenou kokpite, loď si udržala vodorovnú pozíciu.

"Kazanka-2" má tieto technické vlastnosti:

• uhol smrteľnosti na priečke je 7 °;
• dĺžka - 5 m;
• šírka -1,6 m;
• výška strany - 0,8 m;
• povolený výkon motora - 50 litrov. s.;
• maximálna hmotnosť je 250 kg;
• maximálna rýchlosť je až 55 km / h.

Loď bola vyrobená pred začiatkom 80. rokov. Táto zmena bola považovaná za majiteľa jedného z najúspešnejších v modelovej línii "Kazanok". V rovnakej dobe mala loď vážnu nevýhodu. Mnoho majiteľov lodí sa sťažovalo na koróziu. A skutočne, "Kazanka-2m" bola viac náchylná na hrdzu ako väčšina ostatných malých podvodníkov. To bolo spôsobené tým, že dizajn používal oceľovú podšívku, ktorá bola namontovaná na kĺby kože.

K nedostatku člna je potrebné priradiť neprítomnosť výklenku pod motora - výklenku. Pri inštalácii vonkajších motorov bol namontovaný diaľkový držiak. Na jednej strane zvýšila obytný priestor pre cestujúcich v kabíne, ale nepriaznivo ovplyvnila bezpečnosť. Často sa vyskytli prípady pretečenia vlny cez loď a zaplavovanie motora.

Existuje názor, že spustenie tejto lode bolo zastavené v súvislosti so zavedením nových noriem, ktoré stanovujú pomer dĺžky a šírky malých plavidiel. Ale tento konkrétny parameter na druhej "Kazanka" bol jeho najlepšou charakteristikou.

Piata modelová séria

V modelovom rade kozákov neexistujú žiadne lode s indexmi "3" a "4". Aj počas produkcie "Kazanka-2" začala produkcia 5. série člnov. Obsahovalo niekoľko úprav. Najnovší model pod číslom 5m7 sa stále vyrába.

Modely "Kazanka-5, 5 m, 5 m² a 5 m3" mali podobné vlastnosti. Vo svojom základe sa používal ten istý typ tela, "skrútené dno", ako v "Kazanka-2", ale dĺžka člna bola znížená o pol metra. Ako typický príklad ukazovateľov série 5 stačí zvážiť jeden z týchto lodí.

Na lodi "Kazanka 5m2" sú technické charakteristiky nasledovné:

• Maximálna hmotnosť nákladu je 400 kg;
• Maximálna hmotnosť je 190 kg.
• Dĺžka - 4,5 m;
• Šírka je 1,6 m;
• Výška strany je 0,72 m;
• Počet cestujúcich - 4;
• Spodná časť spodnej časti priečky - 5 °;
• Prípustný výkon motora je 55 litrov. a.

Inštalácia vonkajších motorov na "Kazanka-5" a "5m" rovnakým spôsobom ako pri predchádzajúcom modeli bola použitá diaľková konzola. Ale už na ďalších verziách "5m2" a "5m3" sa objavil dlho očakávaný výklenok - ponorený výklenok.

Všetky lode tejto skupiny dedia z "Kazanka-2" nevýhodu spojenú s hrabanie prove lode do vody so silným miešaním. Ale ak "Kazanka-2", tento efekt nebol viditeľný kvôli väčšej veľkosti, potom všetky lode k modelu "Kazanka 5m3" úplne vziať vodu v každom slova zmysle.

Takže to bolo tak ďaleko na mieste v roku 1989 neprišiel "Kazanka 5m4." Loď vyzerala ako jej predchodcovia, ale luk sa stal viac zaobleným. Výrazne zmenil kýl spodku na priečku - 8,5 stupňov. Mierne zväčšili dĺžku a šírku lode - o 10 a 5 cm. Zostávajúce parametre zostali nezmenené.

Kazaňská asociácia v súčasnosti vyrába model "5m7". Loď je vybavená sklenenou hornou časťou plavidla. Vonkajšie, loď vyzerala atraktívnejšie a elegantnejšie. V lone namiesto kufra je miesto pre ďalšieho cestujúceho. Túto príležitosť ocenia najmä rybári. Toto usporiadanie kabíny je veľmi vhodné na rybolov. Z iných hľadísk sa parametre člna vo všeobecnosti nezmenili av skutočnosti predstavujú predchádzajúci model "5m4".

«Kazanka 6»

V modelovom rade "Kazanok" je zvláštne miesto obsadené loďou s indexom "6". Plavidlo bolo vyvinuté v polovici 80. rokov, sériová výroba začala v roku 1990. V jeho podobe bola loď typická "johnbot" - loď s plochým dnom s tupým nosom. Závit na závese je nulový.

"Kazanka-6" má tieto základné charakteristiky:

• Dĺžka - 4,4 m;
• Šírka je 1,32 m;
• Výška strany je 0,45 m;
• Maximálna hmotnosť je 82 kg;
• Maximálna hmotnosť nákladu je 300 kg;
• Povolený výkon motora je 12 litrov. a.
• Počet cestujúcich - 3 osoby;
• Prípustná výška vlny je 0,2 m.

"Kazanka-6" sa stala nepostrádateľnou loďou pre potreby domácnosti, rybárčenie a krátke prechádzky po vode.

Lode značky "Kazanka" si aj naďalej zachovávajú významný podiel na lodnom parku krajiny. Napriek morálnemu a fyzickému opotrebovaniu starých generácií týchto malých mužov sú veľmi žiadaní medzi milovníkmi odpočinku na vode. Nenáročná a dobrá udržiavateľnosť "Kazanoku" spôsobuje, že nákup týchto lodí je výhodnejší ako nákup akéhokoľvek dovážaného člnu.