Ako automaticky zavolať káble v zariadení pomocou multimetra

Ľudia už dávno žijú v prostredí elektrických spotrebičov, ktoré od detstva neviditeľne vstupujú do života každého človeka. Elektronické hodiny, elektrické varné kanvice, telefóny, počítače, automobily sú nepostrádateľnými pomocníkmi človeka v každodennom živote av práci. Niektoré zariadenia sa niekedy rozpadajú a musia byť skontrolované a opravené. Nič zložité o tom, či viete, ako používať inštrumentáciu a vedia, napríklad ku kruhu zapojenie v aute, alebo ako multimeter pre kontrolu integrity obvodu.

Všeobecné informácie

Ak chcete nájsť prerušenie drôtu, nie je potrebné, aby bol profesionálny elektrikár. Stačí stačiť meracie zariadenie - multimetr. Multimetr je multifunkčné meracie zariadenie s vlastným zdrojom napätia. Prístroj je schopný merať napätie v obvode, veľkosť prúdu a hodnotu odporu. Mnoho multimetra sa používa na kontrolu integrity pripojenia v obvode.

Ak sa nájde spojenie, potom ak je vstavaný reproduktor, prístroj pípne. Preto termín "volanie". Spotrebič volá, ak je pripojenie. A tiež multimetr môže naznačovať, že medzi prvkami nie je žiadne spojenie a pomáha určiť skrat. Pomocou testera sa kontrolujú rôzne druhy rádiových častí: odpory, tranzistory, diódy, relé, kondenzátory a tak ďalej.

Skúška nepretržitosti drôtu je založený na Ohmovom zákone pre časť elektrického obvodu. Ohmův zákon uvádza, že odpor prvku sa rovná pomeru použitého napätia k veľkosti prúdu v výkonovej časti. Odpor je meraný v ohmoch. Odpor v jednom ohme indikuje, že prúd pretekajúci vodičom sa rovná jednému amperovi pri danom napätí jedného voltu. Na základe vypočítaných údajov o rezistencii sa vyvodia závery o výsledkoch kontinua.

To znamená, že na multimetri je nastavené isté napätie a veľkosť prúdu je určená na mierke zariadenia a vypočíta sa odpor. Inými slovami, multimetr je zdroj napätia a ampérmetr na meranie sily prijímaného prúdu.

Konštrukcia zariadenia

Zariadenia sa môžu líšiť vzhľadom, ale v princípe multimetre sú rozdelené na analógové a digitálne nástrojov.

Analógové zariadenia sa už postupne nahrádzajú z trhu digitálnymi zariadeniami, ale v domácnostiach sa mnohí domáci majitelia môžu naďalej stretávať s analógovými zariadeniami.

Takéto zariadenia sú vybavené indikátorovou obrazovkou so stupnicou a šípkou. Výhodou týchto modelov je viditeľnosť merania. Odchýlka šípky je vizuálne ľahšie posúdiť ako blikanie číslic na digitálnom displeji digitálnych prístrojov. Často počas hovoru je potrebné odhadnúť približné hodnoty odporu alebo všeobecne jeho prítomnosť alebo prítomnosť, preto sú analógové zariadenia vhodné pre väčšinu praktických aplikácií.

Digitálne multimetre majú sofistikovanejšiu elektronickú výplň a digitálny displej. Tento typ zariadenia sa používa hlavne vo výrobe av priemysle.

Kryty všetkých multimetrov majú výstupy pre dve sondy. Jedná sa o dva drôty v izolácii, končiace ihlovými kovovými dýzami. V mnohých prípadoch sa na tryskách nosia špeciálne klipy, takzvané "krokodíly". Pri výbere zariadenia je potrebné venovať osobitnú pozornosť kvalite sondy. Správnosť meraní závisí od nich.

Drôty musia byť pružné so silným spájkovaním a je dobré zostať v zásuvkách zariadenia. Často sa stáva, že externe účinné sondy neuspokojivej kvality so zlými technickými vlastnosťami.

Princíp činnosti

Pre analógový typ zariadenia nevyžaduje vlastné napájanie. Jeho princíp fungovania je rovnaký ako princíp ammeteru a analógové zariadenie pracuje najlepšie v rozsahu rádiových vĺn a elektromagnetických polí. Vo vnútri telesa prístroja sa nachádzajú indukčné cievky a keď sa sondy dotýkajú vodiča, v cievkach sa začína vytvárať prúd. Vygenerované magnetické pole odchyľuje šípku ukazovateľa o určitý uhol. Veľkosť tohto uhla závisí od pevnosti vytvoreného prúdu a šípka na ťahanej stupnici udáva hodnotu merania.

V digitálnych zariadeniach je umiestnená textolitová doska s plošnými spojmi digitálny mikroobvod, zodpovedný za spracovanie údajov. Pri prevádzke elektrického obvodu a obrazovky sú digitálne zariadenia napájané z batérií alebo z externého zdroja napájania.

Digitálne multimetre majú menšiu chybu merania a sú presnejšie než ich analógové náprotivky.

Na prednom paneli multimetra je prepínač, ktorý vyberá režim merania. Prepínač nastaví faktor stupnice, ktorý určuje hodnotu na mierke zariadenia.

Analógové zariadenia majú dva typy stupnice:

• Jednotná indikácia.
• Logaritmické ukazovatele.

Jednotná stupnica je veľmi citlivá na preťaženie, takže prepínač najprv nastaví veľkú hodnotu faktora stupnice, ktorý sa postupne znižuje. Logaritmická stupnica nemá tento nedostatok a má rozsah hodnôt od nuly do nekonečna.

Preto hlavné uzly multimetrov sú:

• Displej pre zobrazenie nameraných hodnôt.
• Konektory pre sondy a samotné snímače.
• Prepínanie rôznych režimov a rozsahov.

Drôtené vedenie

Pred začatím akéhokoľvek merania je nevyhnutné skontrolovať funkčnosť skúšobného zariadenia.

Stáva sa, že samotný merací systém je chybný. Na kontrolu sa dotýkajú konce sondy meracieho zariadenia. Ak je zariadenie funkčné, indikátor bude zobrazovať nulu alebo mierne sa bude odlišovať. Mierna odchýlka naznačuje, že sondy a terminály majú malý odpor.

Ak má multimetr zvukový signál, prístroj sa nastaví do režimu bzučiaka. Vykonajte to tak, že prepnete prepínač na príslušnú ikonu na skrinke testeru.

Styly sa dostanú na konce testovanej časti.

Možné správanie testera:

• Zväčšenie bude počuť, ak nie je poškodená kabeláž.
• Kábel môže byť funkčný, ale veľmi dlhý. V tomto prípade bude odpor vodiča oveľa väčší, niečo, čo spustí zvukový signál. Na displeji sa zobrazí záchrana a zobrazí sa hodnota odporu.
• Ak je indikátor 1 zobrazený na indikátore, hodnota odporu je vyššia ako povolený rozsah multimetrovej stupnice. Musíme ísť do iného rozsahu a zopakovať meranie.
• Ak vodič zlyhá, multimeter nebude robiť žiadne kroky.

Pri meraní pomocou multimetra by ste nemali dovoliť, aby sa ľudské telo dostalo do kontaktu so sondami a vodičmi, kde nie je izolácia.

Riešenie problémov v elektrickom okruhu vozidla

Ak auto nefunguje, najprv treba skontrolovať elektrický obvod. Neexistujú žiadne osobitné rozdiely medzi tým, ako zavolať multimetr rôzne drôty v rôznych autách, s výnimkou vysokonapäťového kábla.

Najskôr sa uistite, že je v obvode mŕtvej jednotky napätie:

• Multimetr je nastavený prepínačom na meranie napätia.
• Sonda multimetra je pripojená k hmotnosti stroja alebo k negatívu batérie. Funkciou páru dodávok v aute je, že kábel mínus je buď veľmi krátky, alebo neexistuje.
• Zostávajúca sonda sa dotýka napájacieho kábla. Kábel musí byť odpojený od svorky prístroja.

Ak indikátor testera indikuje prítomnosť napätia, drôt je celok. Analogicky sa volajú všetky drôty uzla. Ak je drôt poškodený, váha meradla je nulová.

Je potrebné vziať do úvahy, že v niektorých častiach vozidla sa napätie uplatňuje iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania zapnutý.

Po dokončení testu napätia sa kontroluje intenzita prúdu. Prístroj je umiestnený v ammeterovom režime, prepínač v rozsahu merania až desať ampérov. Všetky zariadenia automobilu musia byť vypnuté a tester je správne pripojený k elektrickej sieti vozidla. K tomu je pripojený multimetr medzi pozitívnou svorkou batérie a skúšanou jednotkou. Na obrazovke prístroja by sa mala zobraziť nájdená aktuálna hodnota, mala by zodpovedať spotrebe trvalo zapnutých zariadení zariadenia. Pri prekročení hodnoty aktuálnej intenzity z normy sa usudzuje, že je netesná.

V takom prípade skontrolujte zariadenia, ktoré nie sú súčasťou štandardného vybavenia vozidla, a miesta, kde sú vedenia súčasťou mobilných mechanických jednotiek.

Skúsení kapitáni identifikujú oblasti s poklesom prúdovej sily so zameraním na čítanie multimetra so striedavo odstránenými poistkami. Potom skontrolujte zapaľovanie kontaktov.

Ak sa deteguje nesprávne správaný drôt, vyzve sa na kontrolu integrity a potom sa meria jeho odpor.

Jednou odpoveďou na otázku, ako zazvoniť drôt pomocou multimetra, je merať odpor každého z drôtov uzlov. Menovitá hodnota sa aplikuje na opletenie a tester je pripojený k drôtu v režime ohmmetra. Zvyčajne sa rozsah hodnôt odporu vodičov automobilov pohybuje od 3,5 do 9,9 kΩ. Rozdiel medzi meraným prvkom a normou by nemal byť väčší ako štyri kilogramy.

Kontrola obrneného vozidla

Napájacie páry vozidla pozostávajú z vysokonapäťového zapaľovacieho vodiča. Pred zavolaním napájacieho vodiča multimetrom sa vykoná vizuálna diagnostika s bežiacim motorom. Pri svietení sviečok dosahuje napätie niekoľko tisíc voltov.

Preto sa pri rozpadu vysokonapäťovej izolácie objaví iskra vo vzdialenosti troch až piatich milimetrov od poškodeného úseku. V tomto prípade, ak je izolácia poškodená, je iskrenie sprevádzané poruchou motora a sviečka nesplní svoju funkciu. Ak sa diagnostika uskutočňuje vo vnútri alebo na tmavej ulici, rozpad je jasne viditeľný. Nabíjanie z poškodeného priestoru môže vykurovať izoláciu až po zapaľovanie.

Príčinou poruchy môže byť poškodenie kontaktu. V tomto prípade sa zvýši odpor centrálneho jadra. Pri korózii dochádza v dôsledku zníženia hrúbky k rozbitiu niektorých káblov vo vleku a vysoký odpor zabraňuje tomu, aby prúd dosiahol požadovanú úroveň. Napätie naopak nie je aplikované na elektródy zápalných sviečok.

Kontrola vysokonapäťového kábla sa líši od spôsobu zapojenia drôtu multimeterom, pretože je malý prúd v kábli. Je to spôsobené veľmi vysokým napätím, ktoré prechádza napájacím káblom. Preto také drôty majú hrubú izoláciu a malý priemer jadra. V bzučiacom režime multimeter nerozlišuje celý drôt od poškodeného.

V tomto prípade zmerajte odpor. Ak chcete začať, pozrite sa na prepojenie kontaktných skupín. Podľa štatistík sa na miestach kontaktu často vyskytujú zrazky.

Potom sendviče kontaktov s umývadlom tkaniny z korózie a oxidačné vrstvy, aby sa zabránilo chybám merania. Multimetr sa prepne do režimu merania odporu s meracím rozsahom - až do 10 kOhm. Ruky by nemali prísť do kontaktu s drôtmi a kontaktmi. Neporušený obrnený vlak má odpor od 3,5 kΩ do 10 kΩ. V každom prípade je najlepšie nájsť údaje o odolnosti v technickej dokumentácii a porovnať ich s získanými údajmi. Rozdiel by nemal byť vyšší ako desať percent.

Ak nie je k dispozícii žiadna inštrukcia, potom sa niekoľko drôtov volá jeden po druhom. Rozpätie hodnôt odporu každého z prvkov by nemalo byť väčšie ako dva alebo tri kilogramy.

Ihneď počas merania, keď je kábel skrútený, natiahnutý alebo ohnutý, odpor by nemal "skákať".

Otestujte všetky drôty, postroje, najmä v aute, najlepšie, ak existuje elektrický a schéma zapojenia. V opačnom prípade je ťažké pochopiť, kde je drôt v postroji.

Po preskúmaní základov merania pomocou multimetra a zvládnutia práce vylúčením môže každá osoba nezávisle diagnostikovať a opraviť poruchu v drôtoch.