Ako skontrolovať diódový mostík generátora pomocou multimetra

Štruktúra akéhokoľvek vozidla zahŕňa elektromechanické zariadenie, ktoré sa nazýva generátor. V prípade poruchy s ním majitelia vozidiel zakúpia nové zariadenie. Súčasne je možné zariadenie opraviť sami, čo vám ušetrí peniaze.

Dôležitou súčasťou generátora je jeho nápravový mostík. Ak chcete opraviť alebo diagnostikovať, musíte vytiahnuť generátor z auta. Kontrola diódového mosta je jednoduchšia pomocou multimetra.

Princíp činnosti generátora a diódy

Generátor je zariadenie používané na konverziu mechanickej energie dodávanej z motora na elektrickú. V prípade poruchy sa vyskytnú nasledovné problémy:

• záblesk svetlometov stmavne;
• signál nabíjania batérie svieti nepretržite;
• zvukový zvuk v blízkosti generátora;
• Analógová šípka voltmetra prechádza do červenej zóny.

Pretože generátor je priamo pripojený k nabíjaciemu obvodu, primárne príznaky narušenia činnosti usmerňovača budú nabíjanie alebo úplné nedostatočné nabitie batérie. Ak existujú takéto problémy, potom generátor vyžaduje overenie.

Generátor generuje sínusový priebeh, ale zariadenia v aute vyžadujú konštantné napätie. Na vytvorenie konštantného signálu je do generátora zabudovaný blok usmerňovača. Skladá sa zo šiestich výkonových diód.

Dióda je polovodičový prvok s dvojicou elektród. Princíp jeho fungovania je založený na schopnosti prenášať prúd v jednom smere. Ak je kladná polarita signálu aplikovaná na p Oblasť zariadenia a záporná - na zariadení n, potom sa takéto zahrnutie považuje za priamu. Ak sa zmení polarita, potom je to opačné zaradenie.

V priamom odporu p-n prechod je zanedbateľný a neovplyvňuje prechod elektrického prúdu a keď je zapnutý, prakticky ho nedovolí prechádzať.

Spôsob pripojenia diódového mosta

Diódy spôsobu pripojenia tvoria tri skupiny, z ktorých každý obsahuje dva prvky. Opačné závery diód každej skupiny sú navzájom spojené v jednom bode a zvyšné kolíky sú pripojené k terminálu generátora: jedna k pozitívnej a druhá k zápornej. Všetky prepínania sa vykonávajú pri priamom zapnutí zariadení. Preto sú tri diódy pripojené ku každému terminálu generátora. Každá skupina je komutovaná prostredníctvom dodatočnej diódy spojenej medzi dvoma protiľahlými svorkami usmerňovačov, so spoločnou zbernicou, pripojený k riadiacemu relé.

V závislosti od typu chladiča môže byť jednotka usmerňovača dvoch typov:

• doska;
• zeler.

Doskový usmerňovač je súbor dosiek s diódami inštalovanými v nich. Rebrovaný chladič je vyrobený vo forme radiátorov s rebrami so špeciálnymi otvormi v rebrách určených na vkladanie diód v nich, ktoré sú najčastejšie okrúhle.

Samotné usmerňovacie zariadenie je spoľahlivé, ale z dôvodu vonkajších faktorov môže byť poškodené. Príčinou poruchy môže byť kontakt na vlhkosť alebo inú vodivú látku, porušenie polarity pri pripájaní svoriek batérie, skrat v elektrickom systéme vozidla.

Etapy diagnostiky usmerňovača

Ak chcete skontrolovať diódový mostík pomocou multimetra, je potrebné vytiahnuť generátor a dostať usmerňovač von. Pred začatím demontáže je možné overiť účinnosť usmerňovača, nevykonáva demontáž generátora.

Predbežná kontrola žiarovkou

Pred kontrolou diódového mosta pomocou multimetra, je potrebné vykonať predbežnú diagnostiku s 12voltovou žiarovkou, ktorá sa testuje pomocou žiarovky ako svetelného indikátora. Pripojením k iným svorkám batérie sa robia závery o zdravotnom stave prístroja. Spustenie testu sa musí ubezpečiť, že doska usmerňovača má tesný kontakt s telom vozidla. Jeden kontakt žiarovky je pripojený ku skrini generátora a druhý k telu upevňovacej skrutky usmerňovača a ku bodom pripojenia štartéra.

Ak sa pri pripojení nerozsvieti a nerozbliká, zariadenie funguje správne. Ak je jeden vodič žiarovky pripojený k pozitívnej svorke akumulátora a druhý k zápornej svorke generátora alebo k bodom pripojenia štartéra, svetlo bude jasne svietiť. Oprava blokovania.

Ak sú zistené odchýlky v skúške s žiarovkou, je potrebné pokračovať v diagnostike diódového mostíka pomocou multimetra. Na identifikáciu chybného polovodičového prvku musí byť generátor odstránený.

Demontáž zariadenia

Ak chcete zistiť, ktorý polovodič je chybný, diódový most generátora sa kontroluje pomocou multimetra. Ak chcete vytiahnuť generátor, musíte odpojiť všetky svorky od batérie. Pomocou kľúčov odstráňte rušivé časti stroja. Napríklad koleso, ochranné prvky, kompresor klimatizačnej jednotky atď. Demontujte prevodový pás uvoľnením valčeka. Odskrutkujte a vytiahnite vodiče výstupného signálu, vyberte generátor.

Demontáž generátora začína odobratím matiek z pozitívnej svorky a odstránením zástrčky. Okolo upevňovacích matiek sa horný kryt vytiahne a otvorí sa prístup k regulátoru pomocou diódového mostíka. Použitím spájkovačky s výkonom 60 W sa kontakty z usmerňovacieho zariadenia spájajú a vyberajú sa ochrannými prvkami.

Metóda multimetra

Ak chcete zavolať usmerňovač, musíte použiť zariadenie s funkciou rozmazania alebo s možnosťou merania odporu. Multimetr sa používa ako digitálny, tak aj typ šípky. Pre spoľahlivosť merania sa každý polovodič kontroluje oddelene.

Ak chcete skontrolovať diódu pomocou digitálneho multimetra, nastavte tester na diódové diódy. Tento režim sa na paneli zobrazuje vo forme ikony diódy alebo ikony o))). Používajú sa dva meracie vodiče: červená a čierna. Jeden koniec prvého vodiča (červený) je pripojený k multimetrovej zásuvke označenej V / R a druhý koniec druhého vodiča (čierny) k hmotnosti testera.

Stupnica červeného drôtu sa dotýka anódy diódy a čiernej katódy. Anóda na dióde je graficky znázornená ako vertikálna čiara. Na tester zobrazí hodnotu zodpovedajúcu hodnote priameho hodnoty úbytku napätia môže byť v rozmedzí od 400 do 600. V prípade, že sondy meniť miesta, zariadenie sa zobrazí nekonečno. Toto správanie počas merania indikuje funkčnosť diódy. V tomto prípade, ak test kontinuity vykazuje skrat v oboch smeroch, dióda je chybná.

Ak nie je kontinuita, prechody sa merajú meraním odporu. K tomu je meradlo umiestnené v polohe merania odporu, rozsah je nastavený na 20 kΩ. Keď je pracovná dióda zapnutá v smere dopredu (plus na anódu, mínus na katódu), skúša odporník až do 1 kΩ, v opačnom smere bude multimetr zobrazovať prestávku.

Podobne sú merania vykonávané testerom šípok. Pred spustením testu sa multimetr kalibruje. Na tento účel sú sondy navzájom zatvorené a nastavenie polohy šípky na nulu sa dosiahne pomocou otočného gombíka na prístroji. Pri dotyku diódových kolíkov ukazuje šípka prechodový odpor pri priamom pripojení a pri opačnom pripojení otvorený. Ak je šípka nastavená na nulu, dióda sa musí vymeniť.

Namiesto neúspešného diódy na svojom mieste nastavená nová, s rovnakým označením, alebo to isté s ním parametrami. Hlavným parametrom diódy je maximálny prúd, ktorý môže polovodič prechádzať bez poškodenia p-n prechod. Aktuálna hodnota pre automobilové diódy leží v rozmedzí 35-120 A.

Po inštalácii novej diódy sa vykoná meranie kontroly. K tomu je jedna sonda multimetra nastavená na pozitívnu svorku a druhá na zápornú svorku. Ak je jednotka usmerňovača v poriadku, prístroj zobrazí odpor voči akejkoľvek polarite pripojenia sondy. Ak je zistený skrat alebo otvorený, znamená to, že nie všetky vadné diódy boli vymenené alebo chyby v zostave.

Celá konštrukcia je zostavená v opačnom poradí, generátor je umiestnený a skúšobné spínanie sa vykonáva krátky čas.