Ako pripojiť motor z práčky k prístroji 220

Použitím vlastnej predstavivosti a zručností v takýchto procesoch môžete vymyslieť mnoho rôznych spôsobov použitia elektrického motora. A samozrejme, pri zjednocovaní každého typu použitia tohto motora budete musieť pripojiť.

Predtým, ako budete hovoriť o pripojení motora k stroju, musíte pochopiť, čo to je. Pravdepodobne je niekto oboznámený so schémou pripojenia elektromotora vozidla a niekto o tom bude počuť prvýkrát.

Typy elektromotorov

Elektromotor je elektricky ovládaný stroj, ktorý poháňa rôzne prvky prostredníctvom pohonu. Vytvárajte asynchrónne a synchronné jednotky.

Synchrónny motor

Zo školskej lavice sa zistilo, že pri vzájomnej aproximácii sú magnety priťahované alebo odpudzované. Prvý prípad sa objaví v opačných magnetických póloch, druhý - v rovnakom názve. Konverzácia sa týka stabilných magnetov a neustále organizovaného magnetického poľa.

Okrem prezentovaných existujú nestabilné magnety. Bez výnimky, spomenúť na príklad z učebnice: Obrázok ukazuje magnet vo forme bežného podkovy. Medzi jeho tyče je umiestnený rám vytvorený vo forme podkovy s polotovarmi. Do rámu bol dodaný prúd.

Pretože magnet odmieta rovnaký názov a priťahuje rôzne póly, okolo tohto rámu sa objaví elektromagnetické pole, ktoré ho rozvinie vo vzpriamenej polohe. V dôsledku toho pôsobí na ňu inverzia hlavného puzdra na aktuálny symbol. Modifikovaná polarita otočí rám a potom sa vráti do horizontálnej oblasti. Na tomto základe je vytvorená činnosť synchrónneho elektromotora.

V tomto diagrame je prúd privádzaný do vinutia rotora, reprezentovaný rámcom. Zdroj, ktorý vytvára elektromagnetické pole, sa považuje za vinutie. Stator funguje ako magnet. Navyše je vyrobený z vinutia alebo z množstva stabilných magnetov.

Rýchlosť rotora takéhoto elektrického motora je rovnaká ako pri prúde, ktorý sa aplikuje na svorky na navíjanie, to znamená, že pracujú súčasne, čo udáva názov elektromotora.

Asynchrónne prístroje

Aby sme porozumeli princípu práce, pripomíname si obraz: rám (ale bez medzipodiel) sa nachádza medzi magnetickými pólmi. Magnet sa vyrába vo forme podkovy, ktorej koniec je kombinovaný.

Začneme ju pomaly otáčať okolo rámu a sledovať, čo sa deje. Do určitého času sa rám nepozoruje. Ďalej, pri určitom uhle natočenia magnetu, začne sa otáčať za ním rýchlosťou menšou, než je rýchlosť tohto magnetu. Nepracujú súčasne, takže motory sa nazývajú asynchrónne.

V tomto motore je magnet umiestnený elektrický vinutie v štádiu statora, do ktorého je aplikovaný elektrický prúd. Rotor sa považuje za rámček. Vo svojich drážkach sú krátkymi spojenými vrstvami. Je nazývaná - skratovaná.

Rozlíšenie elektrických motorov

Vonkajšie sú motory ťažko rozpoznateľné. Ich hlavným rozdielom je pracovné pravidlo. Líšia sa v rozsahu: Synchrónne zložitejšie konštrukcie, slúži na ovládanie zariadení, ako sú čerpadlá, kompresory atď, teda pracujú pri konštantnej rýchlosti ....

Asynchrónne s narastajúcim preťažením znižuje frekvenciu otáčania. Dodávajú sa s obrovským počtom zariadení.

Výhody asynchrónnych motorov

Elektrický motor, otočný bubon je srdcom práčky. Pohon v úplne prvých verziách strojov existoval pásy, krútenie nádoby s bielizňou. Doteraz sa však výrazne zlepšilo asynchrónne zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu.

Najčastejšie schémy v práčkach, sú asynchrónne motory, pozostávajúce zo statora, ktorý sa nepohybuje a je určený ako jarmo a nosný systém a pohybujúce sa rotor momentového bubon. Indukčný motor funguje v dôsledku interakcie magnetických nestabilných polí týchto štruktúr. Asynchrónne motory sú rozdelené na dvojfázové motory, ktoré sú menej bežné a trojfázové.

Preplnenia asynchrónnych zariadení sú:

• nekomplikovaný systém;
• Základná údržba, ktorá zabezpečuje výmenu ložísk;
• periodické mazanie elektromotora;
• tichá prevádzka;
• podmienené nízke náklady.

Samozrejme, existujú určité nevýhody:

• nízka účinnosť;
• vo veľkom meradle;
• nízky výkon.

Takéto motory majú spravidla nižšie náklady.

Pripojenie k pračke

Ako pripojiť motor k práčke? Vlastnosti, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri pripojení elektrického motora z práčky do siete 220 V:

• model pripojenia ukazuje, že motor funguje bez počiatočného vinutia;
• v schéme zapojenia nie je tiež žiadny štartovací kondenzátor - nie je potrebný na spustenie. Ale drôty do siete musia byť pripojené striktne v súlade so schémou.

Každý z týchto motorov je dimenzovaný pre 2 sieťové napätia. Diagram pripojenia je 2.

Pripojte elektrický motor z práčky:

• "Trojuholník" (220 V);
• "Star" (380 V).

Prepínaním vinutia dosiahnete zmenu hodnoty 1 napätia v 2. Pri existujúcich prepojkách a 6-pólovej svorkovnici je potrebné zmeniť polohu prepojok.

Pri každom schéme pripojenia musí smer vinutia zodpovedať smeru navíjania. Nulovým bodom pre "hviezdu" môže byť buď základ navíjania, alebo koniec, na rozdiel od "trojuholníka", kde sú kombinované iba striedavo. Inými slovami, koniec predchádzajúceho s začiatkom ďalšieho.

Je tiež možné ovládať motor v jednofázovej sieti, ale nie s absolútnou účinnosťou. Za týmto účelom sa používajú nepolárne kondenzátory. S kondenzátormi zahrnutými do siete maximálny výkon neprekročí 70%.

Pripojenie motora k sieti 220 V

Ak potrebujete pripojiť motor stroja k 220-voltovej sieti, musia sa brať do úvahy charakteristické vlastnosti tejto časti. Jeho vlastnosti sú nasledovné:

• nepotrebuje počiatočné vinutie;
• štartovací kondenzátor nie je potrebný na spustenie.

Na začiatok je potrebné skombinovať kábel v motore. Dva biele drôty umiestnené na ľavej strane, nebudeme používať. Sú potrebné na meranie závitov motora. Ďalším je červený drôt. Prechádza na vinutie statora. Za ním je hnedý drôt. Je tiež orientovaný na jedno zo statorových vinutia. Šedý a zelený kábel je pripojený k motorovým kefám.

Ak chcete zobraziť schému jasnejšie, vytvorili sme nasledujúcu schému:

1. Do jedného z vinutia je pripojený jeden 220 V kábel.
2. V ďalšom sa spojí jedna z kefiek. V motorovej kefke stroja pripojíme druhý drôt 220 V.

Potom môžete zapnúť motor v sieti 220 a skontrolovať jeho funkčnosť. Ak ste urobili všetko v poriadku, všimnete si, ako sa pohybuje pohyblivá časť motora a počuje hluk jeho prevádzky. Ak je všetko normálne, potom je motor pripravený na použitie. Mimochodom, s týmto spojením sa pohybuje jedným smerom.

A čo treba urobiť pre zmenu rotácie? Ako viete zo schematického zobrazenia, s cieľom zmeniť smer otáčania, sme potrebovali vymeniť pripojenie motora kief. Po opätovnom prepnutí motora zistite, či je funkcia pripojená k sieti.

Mimochodom, s cieľom zjednodušiť prácu sme sa rozhodli pridať video tutorial, ktorý popisuje celý proces pripojenia motora od stroja k elektrickej energii.

Spôsob pripojenia motora od moderného stroja v tomto článku je založený priamo na použitom materiáli, ktorý je zobrazený vo videu.

Schéma pripojenia

Správne pripojenie elektrického motora stroja nie je tak jednoduché. Potrebujete schému na pripojenie motora z práčky. Avšak, ak pochopíte, ako sa to robí, nebude to mať ťažkosti.

Najprv musíme nájsť 2 páry výstupov. Aby sme pochopili miesto, kde sa nachádzajú, môžeme použiť multimetr. Vyberieme jeden z vinutia a pripojíme sondu testera. S ďalšou sondou multimetra skúmame ďalšie závery s cieľom nájsť pár.

Takže nájdeme prvý pár. Tieto dve závery, ktoré sa zachovali, tvoria ďalší pár. Teraz musíme pochopiť, kde je štartovací a pracovný vinutie. Preto je potrebné merať odpor. Štartovacia časť má väčší odpor.

Takže sme už našli pracovnú vinu. Teraz môžeme pripojiť motor pomocou obrázku.

Diagram ukazuje:

1. ON - štartovanie elektrického vinutia. Je nevyhnutné na vytvorenie počiatočného momentu otáčania v akomkoľvek smere.
2. OB - excitačné vinutie. Tiež sa nazýva pracovný vinutie. Je nevyhnutné na vytvorenie magnetického poľa otáčania.
3. SB - prepínač (kľúč) pre krátkodobé zavedenie PO do elektrickej siete v 220V.

Ak je potrebné zmeniť stranu, na ktorú bude zameraná rotácia motora, budete musieť výmeny softvéru vymieňať na miestach. Pri tejto zmene je smer otáčania obrátený.

Ak sa prihlásite na vykonanie testu spojenia a naštartovanie motora, nezabudnite sa postarať o svoju vlastnú bezpečnosť a bezpečnosť ostatných, opraviť motor. To zabráni jeho silným vibráciám a zbytočným pohybom.

Regulátor rýchlosti

Motor zo styralki je dosť veľký, z tohto dôvodu je potrebné, aby regulátor fungoval pri rôznych rýchlostiach a neprehrieval. Za týmto účelom bude fungovať bežné relé intenzity svetla, ale je potrebná menšia zmena.

Vychádzajú z predchádzajúceho auta triak s radiátorom. Takzvané polovodičové zariadenie na elektronickom ovládaní, ktoré vykonáva funkciu spínača.

Teraz je potrebné spájkovať ho v obvode relé namiesto časti s nízkym výkonom. Táto operácia, ak nemáte takéto zručnosti, je lepšie poučiť špecialistu - známeho elektronického technika alebo počítačového technika.

V niektorých prípadoch motor bežne vykonáva úlohu bez regulátora rýchlosti.

Pracovné tipy

Pri použití silného motora vozidla v novej podobe by ste mali pamätať na 2 dôležité odtiene spojenia:

• takéto zariadenia sa nespúšťajú cez kondenzátor;
• nepotrebujú počiatočné vinutie.

Pred pripojením odporúčame, aby ste pochopili drôty rôznych farieb, ktoré sa nachádzajú na prenosovom puzdre:

• 2 biele drôty - to je z generátora, nepotrebujeme ich;
• hnedá a červená zvyčajne idú na navíjanie na stator a rotor;
• šedá a zelená sú pripojené k štetcom.

Buďte pripravení na to, že v rôznych modifikáciách sa drôty líšia farbou, ale princíp ich spojenia zostáva konštantný. Ak chcete identifikovať páry, zavolajte drôty do poriadku: výstup na tachogenerátor má kontrastívnosť 60-70 ohmov. Vytlačte ich stranou a zviažte ich tak, aby sa nezasahovali. Ostatné drôty zvonia, aby našli pár.

Možné poruchy

Teraz viete, ako pripojiť elektrický motor, aby ste získali úplne nový život, ale môže to byť malý incident: motor sa nespustil. Je potrebné pochopiť dôvody a nájsť spôsob, ako tento problém vyriešiť.

Po zahriatí na 1 minútu skontrolujte motor. Počas takejto krátkej doby teplo nemá čas na prepnutie na všetky komponenty a je možné pevne upevniť miesto aktívneho vykurovania: stator, ložiskový systém alebo niečo iné.

Hlavnými faktormi pre rýchle vykurovanie sú:

• opotrebovanie alebo znečistenie ložiska;
• zvýšená kapacita kondenzátora (len pre asynchrónny typ motora).

Potom kontrolujeme každých 5 minút práce, stačí to urobiť trikrát. Ak je dôvod v ložisku, musíte ho rozobrať, namazat alebo vymeniť. Počas obdobia ďalšej prevádzky pravidelne pozorujeme vykurovanie motora. Nedovoľte silné prehriatie, pretože opravy môžu spôsobiť veľké škody na domácom rozpočte.