Vykonanie testu štartéra batérie z batérie

Návrh a účel štartéra

Štartér je elektromechanické zariadenie, ktorý je potrebný na spustenie motora. Tieto uzly majú jednoduchý dizajn, ktorý zjednodušuje diagnostiku existujúcich porúch.

Štartovacie zariadenie pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Spojky s voľnobežkou.
• Zátky.
• Nikel.
• Kefy elektrického motora.
• Retraktorové relé.
• Kotviace rukávy.
• Kotviaci kolektor.
• Gears.

V priebehu prevádzky môže byť každá zložka štartéra nepoužiteľná, čo núti vlastníka vozidla vykonať príslušné opravy. Obzvlášť často dochádza k poruchám v zime rok, kedy má štartovacie zariadenie zvýšené zaťaženie.

Symptómy zlyhania zariadenia

Kontrola štartovacieho akumulátora nepredstavuje žiadne problémy. Spravidla sa takéto poruchy zriedka objavujú okamžite. Spočiatku sa vyskytujú vonkajšie zvuky, z kapusty sa môže vyskytnúť nepríjemný zápach, existujú určité problémy s spustenie motora. Ak hovoríme o bežných známkach porušenia, poznamenávame nasledovné:

• Po zapnutí zapaľovania sa motor obtiažne posúva.
• Nastane napätie, objaví sa vhodný hluk, ale motor sa nespustí.
• Bezprostredne po vybudovaní motora je možné počuť charakteristický kovový zvuk.
• Relé klikne, ale motor sa nerozpíše.
• Štartér sa pomaly otáča.
• Tam je zápach pálení.

Budeme podrobnejšie analyzovať všetky známky rozpadu štartovacieho zariadenia vozidla.

1. Nepresné otáčanie motora. V prípade, že štartér vedie v priebehu času sa pohybovať a objavujú začať opomenutia zistené súčasne brúsenie a metal crack, potom sa o závadu, je možné opotrebovanie ozubených kolies alebo zástrčky, a zlomeniu tlmiče pružiny. Presne určiť zlomenie môže len pri vyberaní spúšť a jej demontáž, po ktorom veliteľ alebo majiteľ vozidla bude môcť určiť príčinu týchto problémov a vykonať príslušné opravy.
2. Štartér nemá dostatok energie na otáčanie motora. V prípade, že sa kefy otáčajú, ale súčasne motor nenastúpi, potom je porucha zástrčky veľmi pravdepodobnou príčinou poruchy. Oprava bude pozostávať z odstránenia štartovacieho zariadenia a následnej výmeny zástrčky. Upozorňujeme, že zástrčka má prijateľnú cenu a všetky opravy je možné vykonať nezávisle.
3. Vznik nepríjemného chrastí pri bežiacom motore. V takom prípade, ak sa motor spustí, ale štartér počul kovový rozruch a hrkálka, je nutné vypnúť motor, akonáhle je to možné, demontáž štartéra a vyskúšať. Dôvodom tejto poruchy je prevodové zariadenie, zaseknutie zástrčky alebo zasunutie do navíjača. V každom prípade bude oprava závisieť od charakteru poruchy.
4. Štartér klikne, ale motor sa nezapne. Príčinou tejto poruchy je nedostatočné nabitie batérie. Získané napätie bude postačujúce len na aktiváciu navíjača v štartéri. Avšak kontaktná doska nezatvorí pyat a motor nebude napájaný. Existujú typické kliknutia, mierne bzučanie, ale motor sa nespustí.
5. Štartér sa pomaly otáča, keď je batéria úplne nabitá. Zobrazia sa kliknutia na znaky, štartér sa pomaly otáča, ale motor sa nenabíja. Ak ste si istí, že batéria je úplne nabitá, príčinou poruchy sú kontaminované alebo opotrebované puzdrá. Vlastník vozidla bude musieť demontovať štartér, rozobrať ho a vykonať príslušnú diagnostiku.
6. Vzhľad nepríjemného zápachu pálenia. Ak môže sa motor inštitúcia objaviť nepríjemný zápach spáleniny. Toto indikuje spálenie cievok relé navíjania. Nezabudnite, že pre prevádzku auto s takými výpadky sa neodporúča, pretože existuje riziko požiaru v motorovom priestore, ktorá môže úplne zničiť auto.

Spôsob, ako otestovať funkčnosť

Funkčné testovanie štartér nie je obzvlášť ťažké. V prípade, že po pokuse zapnúť zapaľovanie a spustiť motor, motor nedáva znaky života, musíte vykonať nasledujúce činnosti:

• Najprv skontrolujte svorky batérie pomocou multimetra. Na štartovanie motora by malo byť napätie najmenej 12 voltov. Ak je nižšie napätie, musíte dobiť batériu.
• Ďalej skontrolujte tzv. Mínus a "zem" auta. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie a skontrolujte pomocou multimeteru zapaľovanie záporného stavu batérie, kovových prvkov motora a tiež na samotnom štarte. Takéto "pozemné" napätie musí byť striktne nulové. Ak je malé napätie "zem", znamená to prerušenie kontaktov.

Mnoho moderných automobilov umožňuje vyrábať takzvané interné počítačová diagnostika s výstupom výsledkov takejto kontroly na multimediálnej obrazovke. Po prijatí príslušnej správy o poruche je možné odpojiť poškodenú jednotku z auta alebo pokúsiť sa nejako dostať do opravovne vlastným spôsobom do opravovne.

Detekcia problémov s diagnostikou

Pre ďalšiu diagnózu budete potrebovať vedomosti dispozície poistky relé a všeobecný elektroschema vozidla. Je potrebné, striedavo zapínať a vypínať poistky a relé, skontrolovať ich funkčnosť. Nie je nezvyčajné, keď problémy vznikajú práve kvôli nedostatočnému kontaktu v poistkách a relé.

Ďalšia diagnostika sa vykonáva priamo so štartérom samotným. Vo väčšine vozidiel sa nachádza v zóne zotrvačníka alebo medzi chladičom a motorom. Horšie, keď je táto časť umiestnená za motorom priamo pod výfukovým potrubím. Budete musieť skontrolovať tesnosť vodičov a pokúsiť sa určiť prítomnosť napätia pomocou multimetra.

Ak je na vstupe napätie, ale motor neposkytuje žiadne napätie znaky života, potom je možné poznamenať nasledujúce problémy:

• Kotvenie vinutia kotvy.
• Poškodenie kolektorov.
• Používanie kefiek na elektrickom motore.
• Rozbitie vinutia navíjača navíjača.

Ak navíjač relé objavia sa charakteristické kliknutia, ale motor sa nespustí, je potrebné skontrolovať napätie na výstupe z tlustého vodiča, ktoré by malo byť 12 voltov. Často sú kontakty vývodu tlstého vodiča spálené, čo spôsobuje podobné problémy, keď štartér nespúšťa motor.

Multimetr tiež kontroluje napätie vo vinutí navíjača navíjača. Odpor by mal byť v rozsahu 3 a 20 ohmov.

Uskutočnená v prípade, že diagnóza nie je možné určiť príčinu zlyhania, je nutné demontovať spúšťač, otvorte ju a kontrola, ktorá určí konkrétne chyby a vykonávať príslušné opravy.

Napriek jednoduchosti štartovacieho dizajnu dochádza k častým výpadkom, čo sa vysvetľuje zvýšeným zaťažením tejto jednotky. Vlastník vozidla môže samostatne vykonávať diagnostiku, určiť povahu poruchy a vykonať príslušné opravy a plne obnoviť výkonnosť svojho vozidla.