Trojfázový asynchrónny motor

Ložiskové jednotky sa nachádzajú v rámci dvoch odnímateľných krytov, ktoré pokrývajú koniec tela, sú stiahnuté pomocou dlhých kolíkov (tri alebo štyri). V zadnej časti hriadeľa sa nachádza obežné koleso ventilátora, ktoré fúka a chladí vinutia.

Konštrukcia týchto zariadení sa ľahko udržiava a vykonáva opravy - ľahko sa demontujú a montujú.

Asynchrónne motory sú jednofázové a trojfázové. Prvý z nich sa používa hlavne do výkonu 2,2 kW. Obmedzenie je spôsobené veľkým rozbehom a prevádzkovým prúdom. Princíp činnosti je rovnaký, ale jedna fáza má nižší rozbehový krútiaci moment.

Prevádzka trojfázových elektromotorov

Najdôležitejšou výhodou trojfázového systému napájania je, že je vytvorené elektrické pole, ktoré má schopnosť otáčania. Ak sú tri stacionárne vinutia statora magneticky (materiály, ktoré sú schopné jednoduchého prevrátenie magnetizácie) jadra, a potom napájacie napätie dochádza postupne z každej z fáz, sú jadrá zmagnetizované postupne od vstupný prúd a vytvárajú magnetické pole, ktoré sa pohybuje v kruhu.

Asynchrónny trojfázový elektromotor Používa sa v rôznych priemyselných odvetviach av poľnohospodárstve.

Rýchlosť otáčania magnetického poľa v statoru sa dá ľahko redukovať čisto konštruktívnymi metódami, napríklad zvýšením počtu vinutia na obvode o polovicu (z troch na šesť).

Asynchrónne motory

Vynálezca MO Doliva-Dobrovolského na to, ako zlepšiť motor zbaviť zberateľov, ktorí majú rad nevýhod. Preto sa navrhuje vykonať vinutia rotora v podobe nakrátko závitov, sa prúd spustenie, v ktorom je striedavé magnetické pole statora. Vonkajšie, takéto riešenie pozostáva z dvoch krúžkov spojených priečnymi vodičmi, "belavého kolesa". Takéto zariadenie sa tiež nazýva motor s káčikom vo veveričke.

Princíp fungovania podobné nasledovné: Pri spustení striedavého poľa vybudí statorové vodiče v silnom prúde, čo spôsobuje magnetizáciu jadra rotora, bude pretiahnuť magnety statora a začne rotácie. Stabilne prúd sa objaví v uzavretých dráhach sú potrebné konštantné výkyvy magnetického poľa, takže sa rotor otáča pomalšie magnetické pole. To je z takéhoto "lag" motory Začali sme volať asynchrónne a rozdiel rotácie - sklzu.

Slip je premenná. Pri štarte dosahuje maximálne hodnoty, postupne klesá a dosahuje minimálne hodnoty pri voľnobehu (cca 3%). Ak je hriadeľ zaťažená, kĺzanie sa pomerne zvyšuje a zvyšuje spolu s bremenami (asi 7%).

Vlastnosti trojfázových asynchrónnych motorov

Konštrukcia tohto typu bola taká úspešná, že väčšina elektrických pohonov celého sveta je vyrábaná na báze trojfázových asynchrónnych zariadení, ktoré majú skratovaný rotor. Majú niekoľko výhod, predovšetkým majú:

• Výnimočná jednoduchosť, spoľahlivosť a odolnosť;
• Pohodlie údržby a opravy;
• Možnosť zmeny smeru otáčania rotora. Preto je potrebné iba prepínať dva fázové vodiče;
• Možnosť pracovať ako generátor: pri používaní elektromagnetického brzdenia motor začne dodávať energiu do siete.

Jednoduchosť spínacích fázových drôtov môže byť výhodou aj nevýhodou. Pri výmene napájacieho kábla je potrebné venovať zvláštnu pozornosť zariadeniu, pamätajte si, ako sa predtým pripojilo. Tvorba inštaláciu, uistite sa, prekontrolovať, či na náhradné postupného zavádzania motora drôty, pretože zariadenie možno ľahko poškodiť, ak sa vykonáva nesprávne fázovanie.

Slabé miesta asynchrónneho trojfázového motora:

• Významný nábehový prúd prekračujúce menovité asi 5 krát. To znamená, že je potrebné inštalovať iba ochranné zariadenia motora triedy D.
• Malý moment na hriadeli pri štarte. So značnou zotrvačnosťou bude potrebný väčší motor.