Ako vyrobiť príves pre motoblok

Modely a ceny

Každé prípojné vozidlo má svoj vlastný účel, rozmery a maximálnu zaťažiteľnosť. Z týchto parametrov závisí konečná cena produktu.

• Malé vozíky, ktorých šírka je 1 meter a dĺžka nepresahuje 1,2 metra, vhodná pre ľahké motorové bloky. Sú schopné prepravovať náklady do 300 kg, cena na trhu začína od 200 dolárov.
• Motobloky, ktoré majú viac ako 5 l / s, sú vybavené stredne veľkými telieskami. Majú rovnakú šírku (1 meter), ale dlhšie a dosahujú 1,5 metra. Cena produktov v tejto kategórii začína na úrovni 250 USD.
• Ťažké motobloky vybavené prívesmi, ktoré sa výrazne líšia od predchádzajúcej veľkosti. Šírka je 1200 mm a dĺžka dosahuje 3 metre. Pri modeloch s takýmito rozmermi sa vyžaduje dodatočná referenčná jednotka, na základe ktorej sú takéto jednotky vybavené dvoma osami. Pri kúpe podobného modelu musíte minúť aspoň 500 EUR.

klasifikácia

1. celý Je to najjednoduchšia kategória. Ich dizajn zostáva nezmenený, dno a boky sú spojené v jednom výrobku.
2. Príves so skladacími stranami - najbežnejší typ karosérie, ktorý je dokonale vhodný na prepravu nadrozmerného nákladu s prípustnou hmotnosťou. V prípade potreby môže byť rám zariadenia zvýšený, čím sa zväčšuje nosnosť vozíka.
3. Skladací príves - najdrahší produkt z hľadiska nákupu i výroby. Vďaka tejto možnosti je veľmi výhodné vyložiť zaťaženie. Ak je bremeno voľné, môže byť vyložené bez použitia lopaty. Navyše, s týmto prívesom sa zvyšuje produktivita aktuálnych pracovných miest.

Vlastnosti dizajnu

Nezáleží na tom, či plánujete kúpiť príves alebo urobiť sami, musíte brať do úvahy interakciu štruktúry rámu s očakávaným zaťažením.

• Príves s funkciou vyklápača, ktorý má dve nápravy a veľkú zaťažiteľnosť, musí byť vybavený hydraulickým pohonom, čo zaisťuje jednoduché naklápanie karosérie.
• Usporiadanie uniaxiálnych modelov by malo byť také, aby sa sklápanie zaťaženého telesa uskutočňovalo v dôsledku vysunutého ťažiska, ale nebráni normálnemu pohybu celého kompozície.
• Vozíky s nosnosťou viac ako 350 kg musia byť vybavené mechanickými alebo hydraulickými brzdami. Ak sa vlak s naloženým prívesom pohybuje po svahu, brzdový systém samotného motobloku sa nedokáže vyrovnať, čo vedie k núdzovej situácii.

nezávislú produkčnú

Keď ste študovali princíp základných návrhov založených na technológii výrobcu, môžete teoreticky začať robiť motoblok s prívesom, spoliehajúc sa na vlastné vedomosti. Je potrebné určiť typ konštrukcie. Ak volba spadne na nákladné vozidlo typu dumper, jeho výroba je komplikovaná konštrukčným prvkom a brzdovým systémom. Ak sa však táto technika používa zriedkavo, potom jednoduchá verzia košíka urobí.

Výkres výkresov

Prvou fázou konštrukcie prívesu je zostavenie detailného výkresu produktu: je potrebné nakresliť náčrt samoobslužného prívesu pre motorový blok s jasne definovanými rozmermi. Potom môžete začať zostavovať odhady nákupu potrebných materiálov a určiť potrebu ďalších jednotiek a agregátov. Potom prejdite na podrobnú schému. Dôležitý bod: ťažisko správne vyváženého naloženého prívesu by malo byť bližšie k prednej doske, ale takým spôsobom, aby nekladila na nápravu prívesu. Je potrebné rovnomerne rozložiť zaťaženie.

rám

Sila rámu určuje jeho spoľahlivosť a trvanlivosť, takže úspora materiálu je v tomto prípade neprijateľná.

• Pri výrobe rámu je vhodné profilové potrubie s hrúbkou steny 2,5 mm a úsekom 60 × 30 mm v spojení s rohom pre vystuženie v miestach so zvýšeným zaťažením.
• Pri priečnych nosníkoch sa používa roh 25 × 25 mm s hrúbkou regálu najmenej 2,5 mm.
• Materiálom pre trubicu môžu byť rúry s rozmermi 80 × 40 mm so stenou 3 mm.
• Všetky prvky sú spojené pomocou 5 pomocných priečnikov. Výsledkom by mal byť rám vo forme mriežky.
• V rohoch rámu musíte z rohového alebo profilového potrubia zvárať 4 vertikálne stojany, v budúcnosti tieto prvky držia guľôčky.

V závislosti od zvoleného modelu sa určuje konštrukčná vlastnosť:

• Príves, ako je vyklápač, musí mať jednu chlopňu na zadnej časti škatule alebo na boku, ak sa príves nakláňa na stranu.
• Na vozíku so sklopnými bočnicami sú závesy vybavené všetkými stranami, s výnimkou prednej strany, strana za vodičom zostáva neslyšia.
• Skladacie rámy sú vyrobené oddelene od hlavného rámu, ale s ohľadom na rozmery, pretože sú jeho prvky.

Materiál na pokovovanie jatočných tiel

Pri pokrývaní bokov je možné používať lacný materiál, ktorý je k dispozícii po ruke. Ale ak to rozpočet dovoľuje, môžete použiť drahšie opláštenie:

• drevo. Každý majiteľ má po výkone dosky alebo drevené zvyšky z dreva a je možné urobiť opláštenie bokov. Materiál musí byť impregnovaný špeciálnou antiseptickou kompozíciou a potom farbený v preferovanej farbe. Strom sa bojí vlhkosti, táto nuance sa musí brať do úvahy.
• plastický. Materiál odolný voči vlhkosti, ktorý je odolný voči účinkom mnohých chemikálií, je lacný, ale jeho hlavnou nevýhodou je malá pevnosť s konštantnými mechanickými vplyvmi.
• kov. Najdrahší z navrhovaných možností je podstatný. Pozinkované plechy alebo valcované kovy vo forme maľovaných vlnitých dosiek sa stanú trvanlivou a trvanlivou stravou. V prípade prívesu na skladanie je lepšie uprednostniť tento materiál. Montáž kovu na rám zberača sa môže vykonať pomocou zváracích, nitovacích alebo upevňovacích skrutiek. Pri karosériách je najlepšou možnosťou aj kov. Ak to rozpočet dovoľuje, potom ako kože je lepšie použiť nehrdzavejúcu oceľ s hrúbkou 3 mm, okrem pevnosti, nepodlieha korózii.

Hotové dosky sú pripojené k prívesu pomocou závesov (závesov), na miestach vertikálneho upevnenia, skrutky, zámky alebo klapky, ktoré zabezpečia fixáciu v zatvorenej polohe.

rázvor

Aby sa príves dostal do pohybu, musí byť vybavený kolieskami vhodnej veľkosti. V najjednoduchších verziách vozíka môžete použiť kolesá na koliesku alebo kolobežku. Ak je však príves určený pre vážnejšie úlohy, najlepšou voľbou by boli kolesá pre vozidlo. Na ich upevnenie k rámu sa používa rúrka alebo náprava.

Huby sú pripevnené stlačením na potrubie, na tento účel je zvolená os požadovaného priemeru. V procese lisovania je potrebné eliminovať odchýlku neustálym sledovaním toho, čo sa deje. Kolesá sú umiestnené na kolíkoch orientačných bodov a upevnené maticami. Potom môžete dať dekoratívne čiapky (voliteľné).

Upevnenie na blok motora

Spojovací prvok kompozície je veľmi dôležitou súčasťou konštrukcie, bezpečnosť vodiča závisí od jeho spoľahlivosti. Najbežnejšia a, ako je znázornená praxou, spoľahlivá možnosť - jednoduchý uzol "potrubie v potrubí". Za týmto účelom je na jednej strane ohnutého potrubia, ktorý je pripojený k bloku motora pomocou čapu, zvislý zvar. Na druhom konci oblúka je kus rúry zváraný rovnakým spôsobom a pomocou čapu je pripevnený k prívesu. Táto spojka robí dizajn spoľahlivým a poskytuje mobilitu kompozície, ktorá je dôležitá pri manévroch.