Ako vytvoriť koncové zariadenie pre motoblok s vlastnými rukami

Použitie prívesu pre motoblok umožňuje výrazne rozšíriť funkčnosť tohto obľúbeného technického nástroja. Akvizícia hotového zariadenia nie pre všetkých majiteľov pozemkov pre domácnosti je však z finančného hľadiska účelná. V tejto situácii môžete premýšľať o tom, ako vytvoriť trailer s vlastnými rukami.

Typy a vlastnosti konštrukcií

Prívesy majú rôznu únosnosť a toto je jedno z kritérií, ktoré sa používajú pri ich klasifikácii. Najčastejšie doma nie je potrebné používať zariadenia s vysokou nosnosťou. Okrem toho, Všetky prívesy pre motorový blok možno rozdeliť do skupín podľa ich konštrukcie:

• Celý - majú najjednoduchší dizajn, v ktorom dno a steny sú spojené bez pohybu.
• So sklopnými bočnicami - ideálne pre prepravu objemného tovaru.
• Sklápač - je vhodný pri vykladaní a umožňuje zvýšiť jeho produktivitu.

Pri plánovaní nákupu prívesu alebo pri výrobe motocykla s vlastnými rukami je dôležité zohľadniť niektoré prvky dizajnu.

Ak sú všetky vlečné zariadenia celkom jednoduché, v prípade iných typov je to potrebné. Osobitná pozornosť by sa mala venovať týmto faktorom:

• Vyklápacie zariadenia dvuhosnye s veľkým nákladom pre ľahkú prevádzku sú vybavené hydraulickým pohonom.
• Pri uniaxiálnych modeloch je prevrátenie najčastejšie spôsobené špeciálnym umiestnením ťažiska a stačí ich vybaviť ručným zariadením.
• Prípojné vozidlá s nosnosťou viac ako 350 kg sú vybavené mechanickým brzdovým systémom.

Vytváranie prívesu s vlastnými rukami

Po preskúmaní všetkých možností konštrukcie na výrobu samočinne vyrábaného prívesu pre motorový blok sú najčastejšie používané najjednoduchšie verzie. Dampingové zariadenie je určite ťažšie, ale jeho funkčnosť je rádovo vyššia.

Práca na vytvorení koncového zariadenia pre motorový blok s vlastnými rukami začať s výkresom. Z tohto dôvodu môžete určiť počet požadovaných materiálov a vybrať zložité uzly, ktoré vyžadujú vývoj presnejších schém.

Treba mať na pamäti, že ťažisko je správne vyvážené prívesu by mala byť umiestnená bližšie k prednej strane, ale nejdú nad úroveň nápravy kolesa.

Zostavenie rámu

Spoľahlivosť rámu je predurčená trvanlivosťou a pevnosťou, ktorú má zadné zariadenie. Toto by sa malo zohľadniť pri vytváraní projektu pre budúce koncové zariadenie. Takto sa môžu pri výrobe rámu prívesu použiť nasledujúce materiály:

• Roh a trubica obdĺžnikového prierezu.
• Predné a zadné priečniky môžu byť vyrobené z rohu veľkosti 25x25 mm.
• Pre jadrá bude vynikajúcou voľbou potrubie 60x30 mm.
• Ak chcete pripojiť všetky prvky, musíte vytvoriť päť ďalších priečnikov, ktoré tvoria rámček.
• Do pozdĺžnych potrubí tejto mriežky sú v rohoch upevnené štyri vertikálne stĺpiky.

Vytvorenie jedného prívesu je dosť jednoduchá záležitosť. Niektorí majitelia pozemkov sa rozhodli vyrábať sofistikovanejšie zariadenia. V takejto situácii závisia všetky následné opatrenia od výberu konkrétneho typu prívesu:

• Na vyklápacom prívese by mali byť zadné dvere sklopné.
• Ak sa plánuje výroba prívesu s naklonenými stranami, tento dizajn by mal mať všetky tri strany s výnimkou prednej strany.
• Rámy skladacích prvkov by mali byť vyrobené oddelene od všeobecného skeletu. Pre jednoduché modely môžu byť jej spoločnými prvkami.

Skeletové puzdro

Jedná sa o jeden z najjednoduchších krokov pri vytváraní koncového zariadenia. Niektoré nuansy sú však prítomné a musia sa brať do úvahy. Na vykonanie prác na pokožke je potrebné vybrať tie materiály, ktoré nemôžu zvýšiť náklady na koncové zariadenie:

• Drevo je najdostupnejším materiálom, ale nie je najpraktickejší kvôli jeho nízkej odolnosti voči vlhkosti. Aby sa dosky udržali čo najdlhšie, musia byť ošetrené špeciálnymi zložkami a neustále monitorovať celistvosť náteru.
• Plast - chýba hlavný nedostatok dreva, ale má slabú odolnosť voči mechanickému poškodeniu.
• Kovové plechy - musia byť najskôr ošetrené antikoróznymi zmesami a sú najtrvanlivejšie, ale aj pomerne drahé materiály.

Po prvé, je potrebné šiť spodnú (podlahu) prívesu a potom riešiť jeho boky.

podvozok

Tento konštrukčný prvok je možné prevziať zo starého vozidla, napríklad zo záhradnej traverzy. Na montáž je potrebné dodatočné potrubie. Hub môže byť stlačený a jeho zadná časť je nudná a upevnená na náprave. V tomto prípade je mimoriadne dôležité zabezpečiť, aby nedošlo k deformácii.

Pri montáži kolies je najlepšou voľbou kolíky. Poskytnú pomerne spoľahlivé a dlhodobé spojenie. Na posilnenie konštrukcie môžete použiť skrutkované spojenia. Poslednou etapou práce na výrobe podvozku bude upevnenie krytov.

Po vytvorení vlečného zariadenia zostáva záves. Ide o samostatný prvok, ktorý je veľmi zodpovedný. Najjednoduchší spôsob pripojenia motobloku k prípojnému vozidlu je zostava potrubia v trubke. Na jeden koniec predbežne ohnutého potrubia vo vertikálnej polohe je pripevnený krátky kus rúrky.

Na opačnom konci hlavného prvku (zakrivené potrubie) je druhý kus zváraný a je potrebné upevniť kolík, ktorý bude slúžiť ako spojovací prvok. Tento robustný dizajn je ľahko vyrobiteľný a vysoko spoľahlivý.