Oprava tlmiča vlastnými rukami bez zvárania

Treba poznamenať, že porucha tohto prvku je vždy spojená so zvýšeným hlukom, keď motor beží.

Výfukový systém

Než začnete opravovať tlmič výfuku, odporúča sa zoznámiť sa s jeho dizajnom. Je potrebné vedieť, že výfukový systém sa neustále zlepšuje, ale princíp konštrukcie tlmiča a jeho prevádzka je prakticky rovnaký.

Tlmič výfuku a všetky prvky plynovo-šikmého systému sú vyrobené z ocele alebo z jej zliatin, ktoré dobre znášajú vysoké teploty. Samotný systém pozostáva z troch častí:

1. Predná časť často nazývané "nohavice". Je pripojený priamo k motoru cez rozdeľovače.
2. Stredná časť. Sú to rúry, ktoré pochádzajú z takzvaných "nohavíc" do samotného tlmiča. Rezonátor tiež patrí do tejto časti.
3. zadok Je to tlmič samotný.

Najčastejšie rezonátor s tlmičom vychádza zo systému - tieto časti výfukového systému potláčajú zvuk produkovaný automobilom.

Vo výfukovom systéme sú rovné a zakrivené rúrky a najčastejšie sa vyhoria na miestach ohýbania.

Pretože v okamihu ohýbania rúrky v bode ohybu klesá hrúbka jej steny, najsilnejší účinok výfukových plynov spadá presne na túto časť.

Prevádzka výfukového systému

Výfukový systém funguje týmto spôsobom. Z výfukového potrubia automobilovej výfukové plyny motora vstúpiť do výfukového potrubia a skrz neho sa do katalyzátora, ktorý je opatrený vibračným kompenzátora (motoristi často označuje ako jeho "flexi hadice").

Zrkadlový prostriedok ochladzuje vibrácie motora, čím chráni výfukový systém. Na tom istom mieste v katalyzátore nie je možné spáliť častice paliva a oxidy uhlíka sa stávajú menej jedovatými. Komora katalyzátora pozostáva z kovových alebo keramických plástov. Pri ich prechode sú výfukové plyny po určitej chemickej reakcii vyčistené zo škodlivých nečistôt.

Rezonátor je umiestnený po katalyzátore. Tento prvok vizuálne pripomína malý tlmič, ale má inú úlohu. Nezáleží na zníženie hluku motora, a prevádza výfuk do rovnakej úrovni tlaku s prúdom plynu a je dutá nádoba s dierovanou rúrkou.

A najdôležitejšia časť celého systému je tlmič. Na zníženie hluku motora môžu byť použité rôzne technológie. Napríklad:

1. Zúženie alebo rozšírenie toku plynu.
2. Použitie špeciálnych plnív pohlcujúcich hluk.
3. Zmeňte smer prietoku plynu.
4. Rušenie zvuku.

Porucha tlmiča tlmiča

Tlmič výfuku je určený na zníženie hluku motora počas prevádzky a odsávania do atmosféry. Je vyrobený z kovu, ktorý v čase pod vplyvom vysokých teplôt a korózie je zničená. Hlavné dôvody, ktoré urýchľujú jeho zničenie, sú:

1. Externá expozícia vlhkému prostrediu.
2. Prítomnosť v spodnej časti zón, kde dochádza ku koncentrácii vlhkosti po zastavení motora. V tejto súvislosti dochádza ku korózii, ktorá koroduje kov.
3. Vysoká teplota a tlak výfukových plynov.
4. Ostré zmeny teploty a zvýšené vibrácie počas pohybu pomerne negatívne ovplyvňujú zvary a dokovacie zostavy celého výfukového systému.

Okrem týchto dôvodov poškodenie tlmiča výfuku, ktorý sa nachádza pod spodkom vozidla, a vonkajšie mechanické vplyvy. Napríklad pri prechádzaní cez vysoký obrubník, kameň alebo inú ťažkú ​​prekážku pri presúvaní na nerovnom teréne. V tomto prípade môže trpieť nielen samotný tlmič výfuku, ale aj rezonátor s výfukovým potrubím.

Výfukový systém motorových plynov pozostáva z viacerých prepojených prvkov. V spojoch pre ich tesnosť sa používajú tesniace teplo odolné tesnenia, ktoré pod vplyvom vysokej teploty spália s časom. Súčasne dochádza k hlasitému pulzujúcemu zvuku výfuku motora, o ktorom motoristi často hovoria - tlmič "cuts".

Riešenie problémov

S určitými postupnosťami máte vedomosti a zručnosti, môžete rýchlo vykonať nezávislé opravy plynovo-šikmého systému a rozdeliť všetku prácu na určité etapy:

Po prvé, na inšpekčnej jamke alebo nad preletom urobte vizuálnu kontrolu celého systému plynového oleja na zistenie poruchy.

Potom vykonajte demontáž. Pred demontážou sa však odporúča, aby všetky závitové kĺby boli ošetrené penetračnou kvapalinou, z ktorej mnohé sú takmer vždy po ruke:

1. Brzdová kvapalina.
2. Nemrznúca zmes.
3. Benzín.
4. Petrolej.
5. Solárny olej.

Po demontáži tlmiča opravte a nainštalujte ho. Jeho opravy a ďalšie časti systému so sklonom plynu môžu byť vykonané jednou z možností opísaných neskôr.

Alternatíva k zváračským prácam

Často sa pri opravách tlmiča a zvyšku plynového systému dá bez zvárania. Ale pravda, tento variant v mnohých prípadoch môže niesť len

cirkevné statky a zvyčajne sa vykonáva, keď nie je čas obrátiť sa na opravovňu automobilov alebo dočasne neexistuje taký tlmič na predaj.

Nájsť škodu nie je ťažké ani pre neskúseného začiatočníka. Napríklad miesta, kde majú trhliny alebo iné časti výfukového systému praskliny alebo výpalenie, vždy stmavujú a okolo nich vytvárajú mastné škvrny.

Alternatívou k zváraniu môže byť:

1. Zváranie za studena.
2. Uloženie obväzu zo sklenených vlákien, cínu, azbestu alebo silikónových tkanín.
3. Tepelne odolné tesniace materiály.

pozor. Treba mať na pamäti, že takéto opravy sú dočasné opatrenia, skôr alebo neskôr bude musieť byť tlmič ešte potrebné zmeniť.

Zváranie za studena

Má skôr univerzálne vlastnosti. Rýchlo tuhne a dokonale odoláva účinkom benzínu, motorových olejov a mnohých ďalších agresívnych látok. Jeho hlavnými výhodami sú:

1. Studené zváranie tlmiča je nízke, zatiaľ čo má vysokú pevnosť a teplotnú odolnosť. Je navrhnutý tak, aby fungoval v najagresívnejších podmienkach. Preto je to najviac požadovaný opravný materiál.
2. Čas opravy je pomerne krátky a môže trvať niekoľko minút a čas jeho vytvrdenia môže trvať len asi jednu hodinu.
3. Pretože práca na uloženie studenej fúzii nevyžaduje špeciálnu prípravu povrchu, môže byť použitý v "poli", prípadne výstupné časť plynov sa náhle zrútila hneď pri jazde na ceste.

Kvôli kvalitatívnemu vykonaniu opravy s jej pomocou je potrebné dodržať nasledujúcu postupnosť:

1. Po prvé, poškodený priestor je čistený nečistotou a šupkou kovovou kefou, po ktorej je dodatočne brúsený jemným handričkou.
2. Oblasť pieskovania je odmastená alkoholom, riedidlom alebo benzínom.
3. Podľa pokynov na použitie pri studenom zváraní pripravte zmes lepidla.
4. Pripravená zmes sa má aplikovať na oblasť pripravenú na opravu a vyrovnanie. Vzhľadom na to, že sa zváranie za studena začína vytvrdzovať pomerne rýchlo (v priebehu niekoľkých minút), práca na príprave zmesi a jej balenie by sa mala vykonať čo najrýchlejšie.
5. Aby sa zabezpečilo, že zmes aplikovaná na poškodenú oblasť je dobre vytvrdená, je potrebné nechať zváranie po určitý čas vysušiť.

pozor. Použitie zvárania za studena na opravu je spoľahlivou a rýchlou voľbou (v závislosti od poškodenia). Ak je však škoda vážna, je lepšie použiť spoľahlivejšiu metódu - obráťte sa na servis automobilov alebo zakúpte nový výrobok.

Kryt kovovej pásky

Pre bandáž môžete použiť tenký plech, ktorý je umiestnený na poškodenom mieste. Samotný plech dokáže dlho odolávať vysokej teplote, takže na chvíľu môžete zabudnúť na jeho problém. Práca sa vykonáva v niekoľkých etapách. Problémová oblasť je starostlivo očistená kovovou kefou a následne aj brúsnym papierom. Potom by mala byť očistená oblasť odmastená.

Potom sa na poškodenú oblasť aplikuje špeciálna keramická tepelne odolná tesniaca hmota a aplikuje sa pás cínového plechu. Páska by mala byť o 60 mm dlhšia ako obvod tlmiča výfuku.

Po obalení kovovým pásom sa konce kovu pomocou klieští ohýbajú pod uhlom 90 stupňov. Jeden koniec musí byť 20 mm, druhý musí byť približne 40 mm. Potom s kliešťami sa dlhý koniec opäť ohne smerom k krátkemu koncu, aby prekonal krátky koniec a celkom zablokoval svoju rovinu. Ohyb je vykrutkovaný v smere na krátku stranu a v dôsledku toho dostanete spojovací uzáver a obväz utiahne poškodenú časť.

Tlmič môže byť dodatočne zabalený vlhkou minerálnou vlnou pred krytom plášťa, ktorý môže vydržať vysokú teplotu.

Použitie tesniaceho materiálu

Neskúsení motoristi sa často mýlia, domnievajúc sa, že pomocou tesniaceho prostriedku je možné opraviť akékoľvek škody. Ale na ich pozornosť, Tesniaca hmota sa používa hlavne na dodatočnú ochranu dokovacia zostava systému so sklonom plynu alebo tesnenie malých poškodení tlmiča výfuku, ako aj pri použití obväzu.

Používa sa aj v prípadoch, keď sa spojovacie diely navzájom nezhodujú alebo na dočasnú výmenu vyhoreného tesnenia. Samotné tesnenie ďalej zjednodušuje demontáž systému plynovej trosky.

Oprava tlmiča sa vykonáva týmto spôsobom. Po prvé, poškodená oblasť je očistený a odmastený a potom sa mierne zvlhčí vodou a potom sa aplikuje tesniace, ktoré po aplikácii musí byť suchý. Po 30-40 minútach spustite motor a nechajte ho bežať 15 minút. To je nevyhnutné na odstránenie zvyšnej vlhkosti v tesniacom prostriedku.

Potom je motor tlmený a použitý tesniaci prostriedok musí dosiahnuť svoju pevnosť v priebehu 12 hodín. Ale čas jeho úplného vytvrdnutia je lepšie zvoliť na odporúčanie výrobcu tohto materiálu. Pamätajte si, že doba sušenia pre každú kompozíciu môže byť odlišná.

Ďalšie možnosti

Navyše studený zváranie a rôzne kryt obloženie používajú pre opravy a škvrny z kovu, ktoré sú upevnené pomocou svoriek ťahanie a tesne pritlačená proti tlmiča výfuku.

pozor. Bez ohľadu na to, ktorá možnosť opravy bola vytvorená, treba mať na pamäti, že ide len o dočasné riešenie. Horné záplaty so svorkami, obväzkami a tmelom eliminujú problém, ale nie príčinou.

Preventívne opatrenia

Potreba opravy tlmiča nemôže nastať okamžite. Zvyčajne sú na začiatku určité predpoklady, ktorým je možné predchádzať kompetentnou prevenciou, využívaním vysoko kvalitného paliva a vyváženým režimom jazdy.

Tlmič výfuku by mal byť upevnený iba na štandardných závesoch. Ak sú závesy vyrobené sami, musia spĺňať určité normy pre toto vozidlo a tlmič výfuku.

Niektorí motoristi na prevenciu nalievania antikoróznej kvapaliny tlmiča, ktorá odvádza vlhkosť a zabraňuje vnútornej korózii.