Dvojtaktný motor: princíp činnosti

Princíp činnosti dvojtaktného motora

1. Najčastejšie je rozdiel hlavne v označení zariadenia a jeho celkovej spotrebe paliva. V procese dvojtaktným motorom typu zapaľovania je reprodukovaný pre každý spáchal obratu kľukového hriadeľa, z tohto dôvodu, indikátor napájania sú niekoľkonásobne vyššie, než je štvortaktný, v ktorom je určitá zmes deje hlavne prostredníctvom zákrutách.
2. Motory so štyrmi cyklami sú oveľa ťažšie a trávia najviac energie. Vo väčšine prípadov sa používajú v automobiloch a špeciálnou technikou, zatiaľ čo v zostávajúcej časti zariadenia, ako sú kolobežky, kosačky na trávu, rovnako ako svetla rôznych lodí, vo väčšine prípadov si všimnete viac kompaktný variantov push-pull zariadení.
3. Napríklad benzínový generátor môže byť ľahko nájdený ako štýlový, tak štvortaktný. Motor na skútri môže tiež obsahovať absolútne akýkoľvek motor. Princíp fungovania takýchto zariadení zahŕňa predovšetkým tie isté procesy, rozdiel sa uzavrie len v metóde a účinnosti celkovej konverzie energie.

Čo znamená takt?

Proces spracovania paliva v obidvoch modeloch motorov môže nastať postupným vykonávaním všetkých štyroch typov procesov, ktoré sa nazývajú cykly iným spôsobom. Rýchlosť, ktorou sa vykonáva hlavná prevádzka motora po troch cykloch, je presne to, čo je hlavný rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom.

Prvým taktom je injekcia. V tomto okamihu, sa piest začne, aby sa pohyb príkladu valca a vstupný ventil začne otvárať, k začatiu zmes vzduchu a paliva a dodávať ju do spaľovacej komory sám. Potom dôjde k spaľovaciemu procesu. V tomto okamihu, keď výfukový ventil sa uzavrie späť, a piest pokračuje v pohybe smerom nahor vo valci, lisovaním vo všetkých plynov, ktoré sú vo vnútri. pauza mŕtvice nastane, keď je celá zmes zapáli.

V tomto okamihu, iskra zo zapaľovacej začína vyplniť všetky stlačené plyny sama o sebe, ktorá vyvoláva explózia energie, čo činí tlačí piest nadol do východiskovej polohy. Posledné číslo sa považuje za takt: piest dosiahne hornej časti valca, a výfukový ventil sa opäť otvorí, takže všetky výfukové plyny vystupujú do spaľovacej komory spoločné, aby bolo možné znovu vykonať proces. Vratný pohyb v piestu otáča kľukový hriadeľ, krútiaci moment v tomto okamihu sa prenáša na pracovné časti zariadenia. Preto môže dôjsť k procesu premeny energie spaľovania paliva na translačný pohyb.

4-taktný proces prevádzky motora

V bežnom štvorkocyklovom zariadení začína zapaľovanie zmesi pri každej druhej otáčke hriadeľa. Proces otáčania hriadeľa môže mať za následok vplyv zložitejšej formy mechanizmov, ktoré pomôžu používateľovi dosiahnuť postupné zdvihy.

Otváranie vstupných aj výstupných ventilov je možné byť vzhľadom k vačkovému hriadeľu, ktorý opakovane stláča rockerové ramená. Proces vrátenia ventilu do uzavretej počiatočnej polohy sa uskutočňuje pod vplyvom pružiny. Aby nedošlo k strate kompresie, je vhodné, aby bol ventil čo najbližšie k hlave valcov.

Ako funguje zariadenie push-pull?

Teraz je potrebné vziať do úvahy pri podrobnejšie proces motora s dvojtaktným, rovnako ako rozlišovať svoje črty zo štyroch mŕtvice. V dvojtaktným motora nastať štyri opatrenia na jednu otáčku hriadeľa, počas zdvihu piestu z hornej úvrati do dolnej časti, a potom sa znova. Uvoľnenie ďalších plynov (tj. Preplachovací) a integrované vstrekovanie paliva v jednom cykle, prípadne zapáli tento proces celej zmesi, a získaná energia vytvára tlak nadol piesta. Táto konštrukcia odstraňuje špeciálnu potrebu použitia ventilov v samotnom zariadení.

Na mieste ventilov nájdete niekoľko otvorov v spaľovacej komore. V okamihu, keď sa pohyb piestu prostredníctvom spaľovania bude presunutý do najnižšieho bodu, otvorí sa výfukový ventil, takže výfukové plyny stiahnuť všetky tieto akčné komora opäť úplne prázdny. Pri pohybe smerom dolu vo vákuovej valci je vytvorený, pričom prostredníctvom umiestnený v spodnej oblasti výfukového ventilu dovnútra zasunie určitú zmes vzduchu a prídavného vzduchu.

Počas pohybu piestu smerom nahor začne blokovať všetky kanály a je schopný stlačiť plyny vo vnútri valca. V tomto okamihu sa spúšťa zapaľovacia sviečka a po všetkom vyššie opísanom procese sa objavuje nový spôsob. Je dôležité poznamenať, že v motore tohto formátu môže dôjsť k vznieteniu zmesi počas každého nasledujúceho otáčky. Čo pomáha pri získavaní väčšej sily, aspoň po určitú dobu.

Rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom

Dvojtaktné motory budú najlepšie použiť v prístrojoch, ktoré potrebujú rýchle a ostré výbuchy všetkej energie, a to ani procesné prácu po dlhú dobu. Napríklad, hydrocyklus zrýchľuje oveľa rýchlejšie ako jednoduchý štvortaktný vozík. Ale v tomto prípade je potrebná pre krátkodobé cesty, zatiaľ čo samotný nákladný automobil je schopný cestovať na vzdialenosť rovnajúci sa stovkám kilometrov, kým nebude potrebovať odpočinok.

Nízka doba trvania push-pull prevádzky tohto mechanizmu bude kompenzovaná nízkym podielom svojej hmotnosti na indikátor stavu napájania: tieto druhy motorov vo väčšine prípadov váži oveľa menej, z tohto dôvodu môže bežať rýchlejšie a dosiahnuť najvyššiu ukazovateľ jeho účinnosť, a môže dosiahnuť maximálnu ukazovateľ pracovnej teploty. Ak chcete realizovať ich pohyb na iný bod, spotrebuje sa aj oveľa menej energie.

Aký druh motora stojí za nákup?

Vo väčšine prípadov môžu štvortaktné motory pracovať len v jednej polohe. To môže byť spôsobené zložitosťou pohyblivých mechanizmov, ako aj konštrukciou ropnej panvy.

Tento typ palety, ktorý poskytuje ďalšie mazanie motora, je najčastejšie dostupný iba v zariadeniach so štvorprvkovým cyklom a má najvyššiu hodnotu pre pracovný proces. V dvojtaktnom motore sa zvyčajne nenachádza žiadna ďalšia paleta, a preto je možné ich použiť používať v takmer ľubovoľnej polohe bez možnosti rozstrekovania olejovej kvapaliny alebo prerušenia procesu mazania zariadenia. U takýchto zariadení, ako sú reťazové píly, kotúčové píly a iné osobné nástroje, je takýto index pružnosti považovaný za veľmi dôležitý.

Účinnosť paliva, ako aj hodnota pre životné prostredie. Vo väčšine prípadov je zrejmé, že kompaktné aj rýchle motory v zariadeniach oveľa rýchlejšie znečisťujú okolitý priestor a spotrebúvajú veľké množstvo paliva. V spodnej časti piestu, keď je spaľovacia komora úplne naplnená horľavou zmesou, je určité množstvo paliva úplne stratené a spadne do prázdneho kanála.

To možno ľahko zistiť, ak zoberiete do úvahy vonkajší člnový motor. Môžete vidieť okolo neho viacfarebné olejové škvrny. Práve z tohto dôvodu sa motory tohto typu považujú za neúčinné a znečisťujú okolitý vzduch. A hoci štvorkocykle modely majú veľa váhy a pomalý výkon, ale zároveň spália palivo v plnom rozsahu.

Koľko stojí za opravu zariadenia a výmenu dielov?

Zariadenia menšieho veľkosti sú vo väčšine prípadov považované za najlacnejšie z hľadiska počiatočného nákupu a ďalšej údržby. Ale sú vypočítané na dlhší čas. Aj keď existujú nejaké spôsoby, ale najčastejšie nie sú určené na dlhodobé používanie na viac ako dve hodiny a sú navrhnuté na veľmi krátku dobu používania.

K tomu môže viesť aj absencia samostatného mazacieho systému. Dokonca aj v takomto najlepšom motore tohto druhu sa opotrebovanie stane veľmi rýchlo a potom sa stane nepoužiteľným v dôsledku poškodenia pohyblivej časti.

Čiastočne kvôli nedostatku mazania v benzíne, ktorý je potrebný na zaplnenie motora s dvojtaktnými skútermi, stojí za to napríklad pridanie určitého množstva špecializovaného oleja. To môže viesť k dodatočnému času a peniazom a môže spôsobiť poruchu zariadenia (ak ste niekedy zabudli naliať novú časť oleja). Štvortaktný motor často vyžaduje od spotrebiteľa minimálnu starostlivosť a údržbu.

Ktorý motor by som si mal vybrať

Hlavné funkcie štvorkolesového motora:

1. Jeden zdvih pracovníka sa robí pre každé dve otáčky kľukového hriadeľa.
2. Pre správnu funkciu užívateľ musí používať ťažké zotrvačníky na kompenzáciu vibrácií, ktoré sa môžu vyvinúť v priebehu prevádzky motora v dôsledku nerovnomerného rozdelenia krútiaceho momentu procesu, pretože horľavá proces zapálenia zmesi sa bude konať len na každom druhom revolúcie.
3. Veľká hmotnosť motora.
4. Štruktúra celého motora bude najťažšia kvôli komplikácii mechanizmu ventilom.
5. Cena zariadenia je vysoká.
6. Nízka úroveň mechanickej účinnosti v dôsledku silného trenia medzi niekoľkými časťami.
7. Vyššia rýchlosť prevádzky sa dosiahne úplným odstránením vybraných plynov a vstreknutím najčerstvejšieho roztoku.
8. Nižšia hodnota pracovnej amplitúdy.
9. Chladenie vodou.
10. Menšia spotreba energie a plnohodnotný proces spaľovania paliva.
11. Zamestnáva významné miesto na pracovisku.
12. Komplexný systém mazania.
13. Nízka hladina hluku.
14. Proces distribúcie plynu pomocou ventilového mechanizmu.
15. Vysoký index tepelnej účinnosti.
16. Nízka spotreba oleja.
17. Najmenší proces opotrebovania pohyblivých a interaktívnych častí a mechanizmov
18. Môžu byť inštalované v autobusoch, nákladných autách a iných motorových vozidlách.

Dvojtaktné funkcie motora:

1. Jeden zdvih pracovného zdvihu je konzultovaný pri každej otáčke kľukového hriadeľa.
2. To by malo byť jednoduché použitie a mehovik motor začne pracovať pomerne vyvážená a merať, pretože v tomto okamihu je krútiaci moment bude oveľa rovnomernejšie rozložená vzhľadom na to, že proces zapaľovanie v spaľovacej zmesi prebehne počas každej revolúcie.
3. Hmotnosť motora bude oveľa vyššia.
4. Štruktúra motora je jednoduchšia vzhľadom na nedostatok ventilového mechanizmu.
5. Náklady na push-pull sú oveľa nižšie.
6. Vysoký index mechanickej účinnosti v dôsledku zníženého trenia v dôsledku počtu častí.
7. Chladenie vzduchom.
8. Vysoká pracovná amplitúda.