Vytvorenie vlastného navijaka s ručným pohonom vlastnými rukami

Zamýšľané použitie prístroja

Vodič pri jazde mimo terénu môže čeliť neprekonateľnej prekážke. Potom auto bude mať niečo vytiahnuť z bahna alebo piesku. Navijak je ideálnym nástrojom. Niektoré automobily majú továrenské zariadenie na prednom nárazníku. Nákup dokončeného navijaka môže "preletieť" v kruhovom čísle, takže sa prejavuje jeho vlastná výroba z improvizovaných prostriedkov.

Továrenský alebo vlastný naviják s ručným pohonom (alebo s elektrickým pohonom zo štartéra) vám umožňuje vytiahnuť auto bez vleku. Skúsení motoristi uprednostňujú len zariadenia vlastnej výroby, úplne zodpovedajúce ich požiadavkám. Výrobné navijaky často odmietajú alebo stojí veľa peňazí.

Existujú rôzne typy štruktúr. Nie je možné jednoznačne povedať, ktorá z nich je lepšia. Na rôzne situácie a účely sa používajú rôzne typy.

Typy zariadení

Klasifikácia je prvou vecou, ​​ktorú potrebujete vedieť o pohonnom systéme. Sú rozdelené podľa typu konštrukcie, pohonu a technických vlastností. Niektoré typy navijakov sa dajú ľahko vykonávať samy - to je najjednoduchší mechanizmus s ručným pohonom. Komplexné návrhy budú spoľahlivo fungovať len pri výrobe.

Tieto špecifiká by sa mali brať do úvahy pri výbere typu pre vlastnú výrobu. K dispozícii sú odnímateľné a stacionárne navijaky. Prvá možnosť je možné demontovať z auta, opraviť alebo použiť na iné hospodárske účely.

Klasifikácia podľa typu pohonu:

1. Manual. Jeho výhody sú malá veľkosť a relatívne nízka hmotnosť. Práca sa riadi princípom bubna. Kábel je vytiahnutý na samostatnej cievke a je otočený ručným pohonom. Nevýhodou je obmedzenie hmotnosti, s ktorou je možná práca - nie viac ako 1 tona.
2. Mechanical. Bubon s káblom sa otáča okolo motora stroja. Konštrukcia je veľmi ťažká, takže motoristi len zriedkavo ju používajú.
3. Electric. Optimálnym riešením je, že bubon otáča motor. Ten je poháňaný batériou alebo elektrickým systémom vozidla. Zaťažiteľnosť v tejto verzii je 4 tony.
4. Hydraulické. Návrh je zložitý, ale funguje bezhlučne a s veľkou trakciou. Ale takéto systémy sú nespoľahlivé a majú vysoké náklady. Ďalšou nevýhodou je, že nie je možné vyrobiť hydraulický pohonný systém nezávisle.

Ručný navijak je ideálny na vytvorenie vlastných rúk. Systém má jednoduchý dizajn, ktorý sa dá ľahko vyrobiť z improvizovaných materiálov. Komplexné pohyblivé časti chýbajú. Je potrebné určiť iba parametre. Ak je to žiaduce, môže byť k takému zariadeniu dodávaný elektrický motor, ktorý ušetrí fyzickú prácu.

Jednoduchá verzia improvizovaných materiálov

Niektorí motoristi často odchádzajú na poli alebo na lese, v dôsledku čoho môžu vzniknúť problémy pri prekonávaní zložitých oblastí - blato a piesok. Stroj sa drží, a vy musíte hádať, ako ho vytiahnuť. Najjednoduchší manuálny samočinný navijak môže byť vyrobený v teréne.

materiály:

• Šrot a rúrky.
• Kábel.
• Dĺžka potrubia páky.

Je nepravdepodobné, že materiály budú na ceste s nimi. Ale všetko, čo potrebujete, nájdete v najbližšej dedine. Namiesto kábla sa hodí silné lano.

Výrobný postup:

1. Pohnite šrot alebo rúrku s malým priemerom do zeme, aby ste získali os.
2. Na nápravu nasaďte hadičku s väčším priemerom, ku ktorému je pripojený kábel.
3. Pod dolným otočením kábla posuňte páčku. Mohlo by to byť ďalšia trubica, lopata z lopaty, tyč. Hlavná vec je, aby materiál bol silný.

Podobná pomôcka, ktorá je zostavená za desať minút, dokáže presunúť akúkoľvek váhu zo zeme a nie iba auto. Páka sa otáča tak, aby bol kábel navinutý na potrubí. Takýto ručný naviják pomôže rýchlo vyriešiť problémy s ťažkým nákladným pohybom. Toto nie je plnohodnotné zariadenie, ale bude sa s touto úlohou vyrovnávať.

Výroba systému s univerzálnym pohonom

Systém s manuálnym pohonom sa ľahko vyrába. Pri špeciálnych zručnostiach od pána je potrebné mať iba zváračský stroj. Pre prácu je vhodný akýkoľvek kov. Vzhľad zariadenia nie je taký dôležitý, hlavne je, že je účinný a odolný voči ťažkým nákladom. Rám nesmie byť deformovaný.

Materiály a nástroje:

• Obdĺžniková trubica pre rám.
• Bubnový hriadeľ, môže byť použitá guľatá trubica.
• List plechov s hrúbkou najmenej 3 mm na výrobu bubnových kotúčov.
• Špendlíky so závitom M10-M12 dĺžka 24 cm - 6 ks, matice.
• Priemer trubice 14 mm - 6 identických dĺžok 20 cm.
• Hviezdičky sú veľké a malé. Reťaz.
• Huby na upevnenie bubna na hriadeli a upevnenie hriadeľa na ráme.
• Páka pre pohon.
• Kábel s karabinou.
• Zváranie a elektródy.
• Bulharské a brúsne koleso.
• Farba a základný náter.
• Kľúče v súprave.

Niektoré materiály je lepšie kúpiť - napríklad rúrky na čapy a šachty. Zvyšok je možné vyzdvihnúť zo starých mechanizmov - automobilov alebo motocyklov. Kov je vhodný pre akékoľvek, dokonca aj použité.

Výrobný postup:

1. Hodiť výkres, ako to bude jednoduchšie navigáciu v zostave - nebudú musieť stáť v strate polotovarov a premýšľať o tom, čo robiť ďalej.
2. Vystrihnite časti rámu z časti potrubia 2 na 2 cm. Pripojte časti rámu striktne kolmo na seba. Rez obrobkov je vytvorený v uhle 45 stupňov.
3. Položte rám obrobku na rovný povrch. Spojenia sú označené zváraním a potom skontrolované, či je všetko správne nainštalované. Úhly kĺbov musia byť presne 90 stupňov. Pri absencii presnosti sa vykonajú korekcie a potom sú časti zvárané.
4. Okalín sa odstráni brúskou s brúsnym kotúčom. Hotový rám je brúsený a potom pokrytý základnou. Po vysušení je posledný kov lakovaný dvojzložkou. Môžete použiť bežnú farbu. Cieľom je chrániť kov pred koróziou, pretože prevádzkové podmienky budú ťažké s nečistotou a vlhkosťou.
5. Vytvorenie bubna. Vezmite plech z kovu a nakrájajte 2 kruhy, ich priemer je približne 30 cm Na každom kruhu je potrebné vytvoriť 7 otvorov:
6. Jeden v strede. Priemer musí zodpovedať veľkosti hriadeľa.
7. 6 dier vo vzdialenosti 7 cm.
8. Držte kotúče spolu s čapmi. Kolíky vtlačili do otvoru jedného disku v zvislej polohe. Na kolíky umiestnené na priemere trubice 14 cm a inštalujú druhý disk. Závrtky nemusia byť jednoducho upevnené maticami, ale navyše vystužené zaisťovacími maticami - pre spoľahlivosť spojov.
9. Bubon je pripravený, teraz namontujte hriadeľ. Je vyrobená z kovovej trubice, ale hotový výrobok môžete previesť z akéhokoľvek mechanizmu. Druhá možnosť je vhodnejšia: pretože presnosť továrenskej časti je vyššia, vibrácie bubna budú malé alebo úplne chýbajú.
10. Na vonkajšej strane bubna je na hriadeli namontované reťazové koleso s veľkým priemerom. Vhodná hviezdička z prevodovky motocykla. Na upevnenie bubna na ráme musia byť vonkajšie strany hriadeľa s nábojmi.
11. Montáž bubna s hriadeľom je namontovaná cez náboje na ráme. Zabezpečte konštrukciu skrutkami. Pred montážou bubna by ste mali pripraviť plošinu na ráme. Bude vybavený pohonom - manuálnym alebo elektrickým. Pri použití elektrického pohonu na mieste umiestnite motor na hriadeľ, ktorý má malú hviezdičku.
12. Často dajte univerzálnu pohon: na zadnej strane výstupného hriadeľa elektromotora položte rukoväť. Pri absencii elektrickej energie je možné navijak ručne otáčať.
13. Je dôležité správne utiahnuť reťaz. Nemalo by sa preháňať, ale silné napätie je neprijateľné - takže hviezdy budú opotrebované rýchlejšie a reťazová prestávka je možná. Skontrolujte napnutie reťaze posúvaním bubna - reťazec by nemal brániť jeho otáčaniu po odvinutí kábla.
14. Upevnite koniec kábla na hriadeľ a naviňte ho na bubon. Na druhej strane, voľný koniec lana, visí karabínu.
15. Na jeden koniec rámu je pripevnená stopka. Pomocou je navijak upevnený na ráme vozidla.

Naviják je vytvorený za deň. Keďže bude inštalovaný na terénnom vozidle, podmienky prevádzky budú tiež vhodné. Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt a zrážok do bubna, je pokrytá krytom. Mechanizmus bude trvať dlhšie a kábel sa nebude opotrebovať.

Návrh je jednoduchý, spoľahlivý, jeho ľahko vyrobiť sami. Áno, nemá schopnosť meniť prevodový pomer, nie sú žiadne reverzné a iné doplnkové funkcie. Samostatný elektrický navijak je schopný ťahať ťažké bremeno v teréne, či už je to auto alebo iná váha.

Tipy pre montáž

Konštrukcia je starostlivo navrhnutá, rovnako ako montáž. Úlohou je čo najlepšie zaobchádzať s každou operáciou. Cieľom je zostaviť s vysokou kvalitou. Tým sa zabráni problémom pri práci v extrémnych podmienkach. Preto nie je potrebné nútiť prácu, aj keď je to veľmi potrebné.

Akcie na dosiahnutie vysokej kvality budovania:

• Práca sa vykonáva pomaly, zmysluplne. Nemožno použiť vlhkú, nespracovanú jednotku.
• Postupujte podľa výkresu.
• Zváranie sa ošetrí antikoróznym činidlom. Zváranie sa vykonáva v kysličníku uhličitého, aby sa získal vysoko kvalitný šev.
• Ovládací panel elektrického pohonu je vedený na najodľahlejšie miesto z rotujúcich častí.
• Zapojenie je starostlivo izolované. Kontakty sú chránené dodatočnou izoláciou od vlhkosti a nečistôt.

Negatívny výsledok často vznikajú kvôli utrpení. Problém s premiestnením záťaží v horizontálnej rovine so zariadením sa úspešne vyrieši. Ak chcete zdvihnúť zaťaženie nad zem, mali by ste kábel vytiahnuť cez pevnú podperu.