Ako skontrolovať regulátor relé-napätia generátora

Prvé príznaky poruchy relé-regulátora

Ako skontrolovať regulátor relé generátora. Hlavným znakom odchýlky výstupného napätia generátora je ťažký štart motora. To platí najmä počas chladnej sezóny. Skontrolujte batériu. Mal by byť čistý a suchý. Nemalo by mať biely výboj. Ak sú prítomné, regulátor je mimo prevádzky a batéria sa nabíja, čo spôsobuje varenie elektrolytu.

Na vozidle sa pozoruje príliš jasná žiara žiaroviek. V tomto prípade často vyhoria. V aute je zápach horiaceho vedenia. Prípady vyfukovaných poistiek nie sú nezvyčajné. Pri zapnutých svetlách je jas svetla priamo závislá od otáčok motora. To všetko naznačuje, že regulátor napätia mohol zlyhať. Jednoduchý regulátor. Mimochodom, obtiažne štartovanie motora je možné pozorovať s nadmerným aj nedostatočným napätím.

Sledujte žiarovku indikátora nabíjacieho prúdu. Nachádza sa na prístrojovej doske. Svieti červená so symbolom batérie. Môže spáliť buď v plnej žiare, alebo polovicu žiaru. Keď motor beží, znamená to poruchu generátora.

Elektrické zlyhanie generátora môže nastať tromi spôsobmi:

1. Úplná absencia akéhokoľvek napätia.
2. Veľmi nízke napätie.
3. Veľmi vysoké napätie.

Pri niektorom z vyššie uvedených problémov sa odporúča najprv skontrolovať účinnosť relé generátora.

Typy existujúcich regulátorov relé

Od začiatku príchodu automobilov uplynulo celé storočie. Počas tejto doby regulátori zmenili svoje plnenie a vzhľad viac ako raz. Po prvé, zvážte moderné stabilizátory a potom zastaralé.

Regulátory nášho dňa sú dva typy:

• integrovaný - tieto sú pripevnené priamo ku krytu generátora a sú vyrobené v kombinácii so zostavou kefy;

• samostatne fixované - pripevnené na karosérii vozidla.

Oba typy majú nedeliteľné telá a nemožno ich opraviť. Ak je výstupné napätie odchyľuje od normálu, a majú dôveru v generátora, ktorý je na vine regulátor, v tomto prípade stačí zmeniť ju novou.

Predbežná kontrola

Pre kontrolu regulátora napätia generátora je potrebný multimetr. Spúšťame motor a merame napätie generátora pomocou multimetra. Jedna sonda meracieho prístroja je pripojená na generátorovú svorku 30 (ten istý kolík na zadnej stene generátora, ku ktorému sú zvyčajne dva, niekedy tri drôty a upevnené maticou). Napätie by malo byť medzi 12,5 a 12,8 voltov.

Potom spustíme motor a znovu vykonáme meranie napätia na svorkách generátora. Pri voľnobežných otáčkach by nemali byť menšie než 13,2 voltov, ale nie viac ako 14 voltov. Potom zvýšime otáčky motora na 3500 ot / min, v tomto prípade by mali byť hranice napätia v rozmedzí 14,2 - 14,5. Napätie by nemalo presiahnuť 14,8 voltov. Ak je vyššia, batéria sa nabite.

Potom zapneme diaľkové svetlá, sporák, poplachový systém a ďalšie zariadenia a znovu zmerajte napätie na generátore. Spadne pod záťaž priložených prístrojov, ale hodnota napätia v tomto prípade by nemala byť nižšia ako 13,2 voltov. Ak je pod minimom - "undercharged".

V oboch prípadoch je potrebné skontrolovať regulátor napätia.

Ako skontrolovať regulátor napätia generátora

Moderný regulátor v kombinácii s kartáčovou jednotkou sa používa na väčšine automobilov zahraničnej a domácej výroby. Najskôr sa zhodnoťme prístup k generátoru. Ak je ťažké dosiahnuť a nepríjemné, je lepšie ho vytiahnuť z auta. Ak je prístup voľný, potom z neho vyberieme relé bez toho, aby sme odstránili generátor. Ale predtým musíte odstrániť záporný terminál z batérie.

Regulátor je pripevnený k generátoru zo strany zadného krytu dvoma skrutkami. Odskrutkujeme ich a opatrne, aby sme nepoškodili kefy, odstráňte ich a predtým ich odpojili.

Na ďalšie overenie potrebujeme buď napájací zdroj, buď nabíjačka, svietidlo na výpočet 12 voltov. Hlavná vec je, že môžete zvýšiť a znížiť napätie z 10 na 16 voltov. Ak sa nabíjačka používa na testovanie, budete potrebovať batériu. Faktom je, že mnoho nabíjačiek nefunguje bez nej.

Pripojte nabíjačku akumulátora k batérii v normálnom režime. Okrem svoriek batérie pripojte multimeter a dva vodiče. Jeden pre plus, jeden pre mínus. A pripojte ich k regulátoru relé. Konektor plus regulátora je zástrčka. Minus je kovová doska pod jedným z montážnych otvorov. Drôty pripojte žiarovku na kefu. Stojan je pripravený, môžete začať kontrolovať. Napájací zdroj je pripojený rovnakým spôsobom, iba bez batérie.

Pripojte nabíjačku k externej sieti a zapnite ju. Knoflík regulátora zaťaženia by mali byť na minimálnej úrovni. Začali sme pomaly zvyšovať napätie. Zároveň by sa žiarovka mala postupne zvyšovať. Pri zaťažení 12 voltov alebo viac by sa malo napáliť. Pokračujte v plynulom zvyšovaní napätia, kým zhasne svetlo alebo nedosiahne hodnotu 15 voltov. Ak je regulátor v poriadku, svetlo by malo zhasnúť pri napätí 14,2 - 14,5. Po znížení záťaže sa svetlo znovu zapne.

Ak svietidlo zhasne na 14 voltov alebo je napätie vyššie ako 14,8 voltov a žiarovka je stále zapnutá, je potrebné tento regulátor vymeniť.

Kontrola samostatného regulátora napätia generátora

Rovnakým spôsobom sa skúša samostatný stabilizátor. Vo všeobecnosti je namontovaný na karosérii v motorovom priestore. Ale niekedy veko generátora. V každom prípade ho odskrutkujte a pripojte k stojanu. Nech je to napríklad stabilizátor typu H112 V.

Plus drôt pripojte na svorky "B" a "B", mínus sa k danému prípadu pridáme. Kontrolka je pripojená na svorky "B" a "Ш". Potom robíme všetko presne to isté ako pri kombinovanom stabilizátore. Hladko zdvihnite zaťaženie, keď dosiahnete 14,5 voltov, malo by dôjsť k obmedzeniu. Ak nie sú žiadne obmedzenia, potom zmeníme regulátor.

Pozrite sa na zastaranú verziu 591.3702-01

toto zastaraný typ relé bol inštalovaný na takmer všetkých vozidlách s pohonom zadných kolies. Týka sa to samostatne. Vždy pripojte k telu priestoru motora. Schéma pripojenia na testovanie sa mierne líši od vyššie uvedeného. Akcie a podstaty overovania zostávajú rovnaké.

Existujú len dva kontakty. Označenie sa vykonáva číslicami "67" a "15". Kontakt pod číslom "67" je záporný terminál. Preto je "15" plusom. Negatívny vodič z nabíjačky je upevnený na puzdre zariadenia. Ďalej sa pripájame na svorku 15. Pripojíme vodiče skúšobného svetla: jeden na skrinke, druhý na svorku "67". Náš stánok je pripravený na inšpekciu.

Ako kontrolovať pomocou multimeteru regulátor k1216en1

A nakoniec pár slov o relé k1216en1. Tento regulátor bol inštalovaný na pohon zadných kolies a predný pohon VAZ s vstrekovacími motormi. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že sa takéto autá používajú veľa post-sovietskeho priestoru, nemôžeme sa tomu vyhnúť.

Tento regulátor patrí do kombinácie relé so zostavou kefy. Jeho predbežné a základné overenie sa vykonáva podľa vyššie opísanej metódy. Neexistujú žiadne osobitné rozdiely.

Užitočné tipy

Skúste vždy batériu udržiavajte čistú a generátor. Odkedy sa kontakt z vlhkosti často oxiduje. A to značne brzdí normálnu prevádzku všetkých elektrických zariadení. Často sa odchýlky nabíjacieho prúdu vyskytujú práve z nečistôt. Stojí to za dobré vyčistite kontakty a svorky, Ako porucha funguje bez výmeny a opravy. Čistota je zárukou dobrého zdravia nielen pre osobu, ale aj pre auto.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important-}