Prečo motoblock alebo kultivátor nezačne?

Možné príčiny

Motoblok začína a stúpa? Prečo sa to deje? Dôvody, pre ktoré sa motorové vozidlá nespúšťajú pri štarte, môžu byť viaceré. Pre nich je možné zaradiť:

• poškodenie karburátora (v jednotkách s benzínovým motorom);
• porucha zapaľovacích a žhaviacich zariadení;
• nízka hladina hlavného tuku.

Ak v zariadení dôjde k nezvyčajným zmenám a jeho práca sa stáva nestabilnou, karburátor sa najprv skontroluje. V tomto základnom uzle sa vytvorí zmes paliva a vzduchu (TVS) a jeho dávka sa privádza do valcov spaľovacieho motora (ICE). A ak sa trysky ucpe, existuje prekážka palivového systému, kvôli ktorému karburátor stráca schopnosť zaručiť štartovanie motora. Aby ste odstránili chybu, opravte palivové potrubie, ktoré zahŕňa čiastočnú analýzu karburátora, prepláchnutie čerpadla a vyfukovanie trysiek cez prípojku paliva.

Ak motorový blok Nevy nezačne, dôvody môžu byť tiež odlišné. Niekedy je problém spočíva v zlyhania zapaľovacích sviečok, vykonávajúce dôležitú úlohu pri spustení vnútornej karburátor spaľovacieho motora alebo žeraviace sviečky, ktoré poskytujú naštartovanie vznetového motora. Ak je poistka prístroj vyrobený za mokra, čo sa deje v dôsledku ich FA zakidyvaniya, začnú miznúť iskru. Pri absencii zapaľovania nie je zapaľovanie zmesi paliva a vzduchu a preto sa motor nespustí.

Tento problém môžete vyriešiť rôznymi spôsobmi:

• vykonať drobné opravy a nahradiť nepracujúce sviečky novými;
• "Zapáľte zaplavené sviečky a použite plameň, aby ste ich vyčistili od stopy paliva.

Stroj nespúšťajte a kvôli tomu, že došlo k poruche žeraviacich sviečok. V dieselovom motore sa zapaľovanie paliva uskutočňuje pri kontakte s horúcim vzduchom, ktorý je ohrievaný vo valci, keď je stlačený piestom. To sa deje bez komplikácií, ak sa jednotka už zahreje a pracovná teplota v nej je udržovaná vyhrievanými stenami valca. Počas chladného počasia sa však motor zahrieva žeraviacimi zariadeniami a ak sa rozpadnú, nebude to fungovať.

V prípade, že kontrola karburátora motora alebo dieselový motor neexistuje žiadny dôkaz o chybných sviečok, ale ťažkosti zostal, a ďalšie, a sú sprevádzané tlieskaním v tlmiči hluku, je nutné skontrolovať funkčnosť všetkých zariadení sú úplne zodpovedný za horľavosti paliva. Vada v nich môže byť tiež predpokladom toho, že blok motora sa nespustí. Správna diagnóza vykonáva v servisnom stredisku, kde špecialisti vyšiel a priniesol príčinu poškodenia a kompetentne vykonávať obnovu.

Motocykel sa nespustí a keď je v motore nedostatok mazacej kvapaliny. Niektoré modifikácie sú vybavené špeciálnymi riadiacimi snímačmi, ktoré v prípade nedostatku mazania neumožňujú spustenie motora. Osobitná pozornosť by sa mala venovať takýmto variantom strojov, ktoré takéto meracie prístroje nemajú. Skôr alebo neskôr, bude stupeň mazivá zmesi dosiahne hraničné hodnoty, a ak nie, kompenzovaná na normálne hodnoty, bude čoskoro viesť k zhoršeniu prvkov a v dôsledku toho, motora pre veľké opravy.

Príprava motorového bloku na spustenie

Ťažkosti so štartovaním motora sa môžu objaviť nielen v motorovom bloku a kultivároch, ktoré boli v prevádzke, ale aj v nových motorových vozidlách, ktoré boli práve zakúpené v obchodaku. Z tohto dôvodu by ste mali prvýkrát spustiť mini traktor, mali by ste si prečítať pokyny, potom starostlivo preskúmať všetky spojenia a samozrejme skontrolujte hladinu oleja v ICE.

Na štúdium anotácie, ktorú zostavil výrobca, nasleduje s cieľom zistiť, ktorý pracovný cyklus na motore: štvortaktný alebo dvojtaktný. Je dôležité si uvedomiť, pretože modifikácie dvojtaktný motor (ako kultivátor mol) vyžaduje špeciálne palivovej zmesi, pozostávajúce zo zmesi paliva a oleja v špeciálnom pomere.

Vzhľadom k nesúladu palivových autobusov bude robiť hluk, a napriek tomu môžu trpieť sviečka poistku a pohonné hmoty, ktorá je plná zlyhanie čerpadla na benzín, a to je priama cesta k nákladné opravy v SRT. Nastavte, či je palivo vhodné pre motorové vozidlá, môžete sa objaviť dym. Pri špatnej kvalite paliva bude mať biely tón, ako sa stane, keď je vozidlo silne naklonené.

Kvalita paliva je dôležitá aj pre dieselový motoblok. Nezačíná sa v zime - alebo začne, ale čoskoro zomrie - ak je jeho motor zaplavený letnou naftou, pretože pri nízkych teplotách sa začína zahusťovať a upchávať palivové potrubie.

Uvedenie motorových vozidiel do prevádzky v letnej sezóne aj v zime by sa malo uskutočňovať v stanovenom poradí. Napríklad na spustenie kultivátora motora Mole sa vykonáva nasledovný postup:

• otvorte benzochín;
• nastavte sací motor na stav "Choke" (štart);
• vypnite zapaľovanie a niekoľkokrát otáčajte motorom štartér s ručným štartom;
• znovu spustite motor a presuňte motor do stavu "Spustenie".

Často sú tu podmienky, Keď je pohonná jednotka ľahko spustená, ale po niekoľkých sekundách zmrzne. V tomto prípade je potrebné skontrolovať priepustnosť usadzovača. Ak je dôvod, že kohútik je posypaný, potom sa vyčistí benzínom.

Spustenie motocykla so vznetovým motorom bude o niečo ťažšie. Vznetový motor začína palivovou cestou "razvozdushivaniya", tj odstráni ho z hromadenia vzduchu. Ak to chcete urobiť:

• otvorte kohútik na prívod paliva;
• odpojte pripojenia výstupného kanála pred tým, než vznikne palivo;
• otočte spojky a vyfukujte všetky vstrekovacie trysky.

V prípade, že motor nepracuje správne, a autobusy začne fajčiť, dôvodom staré mazivo, a to by sa malo zmeniť úplne po vykonaných operáciách. Zariadenie sa nespustí kvôli chýbajúcemu objemu olejovej kvapaliny, preto nezabudnite ovládať tento parameter.

Začiatok kultivátora po zime alebo dlhá doba voľnobehu má aj svoje vlastné nuansy. Na uvedenie jednotky do pracovnej polohy vykonajte nasledujúce operácie:

• otvorte benzochín;
• skontrolujte, či je jedlo zahrnuté;
• skontrolujte prítomnosť mazadla;
• dať plyn asi na polovicu.

Pred aktiváciou motorového vozidla sa všetky spojenia, vrátane prevodových úsekov, spojky, spúšťacích mechanizmov, skontrolujú av prípade potreby sa nastavia.

Štart benzínovej a naftovej jednotky

Technik je vybavený benzínovými alebo dieselovými motormi. Začiatok dieselového motobloku a benzínový motor je iný. Z tohto dôvodu je potrebné analyzovať faktory, ktoré zabraňujú spusteniu jednotky pre každý konkrétny typ motora.

Než si kúpite motorku, vyrábajú špeciálne zariadenia. Je potrebné dbať na prítomnosť absolútne všetkých prvkov, aby ste sa uistili silu upevňovacích mechanizmov.

Mechanizmy často odmietajú pracovať po zime. Predlžená prestávka sa stáva predpokladom výskytu porúch v systémoch motorových blokov. Uchovávanie v chladnej a vlhkej miestnosti vedie k nasledujúcim poruchám:

• oxidácia kontaktov;
• Izolačná izolácia vodičov;
• zalievanie paliva a oleja;
• zanesenie trysiek karburátora.

Pred spustením nového motobloku Riadia absolútne všetky pripojenia, spojkový kábel, spätný chod a plyn. Stroj nezapínajte, ak sú svorky a skrúcanie kábla.

Pri prvom spustení sa hladina oleja v kľukovej skrini iste skontroluje. Nedostatok mazania poškodí skupinu piestov. Kľukový hriadeľ sa otáča na 1400 otáčok za minútu pri voľnobehu. Docela pár sekúnd na vytvorenie upútavky na rovine valca.

Starý olej môže spôsobiť nepracujúci motor. Súčasne motoblok fajčí s bielymi výfukovými plynmi. Vyžaduje absolútnu zmenu oleja.

Malo by sa vziať do úvahy, že miniatúrny traktor je slabým štartom s chýbajúcim objemom oleja. Sledujte tento parameter skôr, ako začať s karburátorom a dieselovým motorovým blokom. V niektorých modifikáciách je definovaná ochrana s nízkou úrovňou. Prístroj zablokuje spustenie a prístroj zamrzne.

Treba mať na pamäti, že akýkoľvek typ motora vyžaduje benzín konkrétnej značky. Pri dvojtaktnom motore sa palivo vyrába samostatne. Palivová zmes pozostáva z paliva a oleja. Počet prísad sa udržiava v striktnej rovnováhe.

Oprava strojov

Spúšťanie nafty po nákupe môže byť ťažké. Problémom je, že vzduch vstupuje do systému dodávania paliva. Ak dlhšie rolovanie (štartér) nefunguje, je potrebné uvoľniť vzduchové zátky. Ak to chcete urobiť, otvorte kohútik napájania a odpojte pripojenia pozdĺž kanálov. Konečným bodom odfuku sú trysky.

Spustenie spaľovacieho motora, musí byť splnených niekoľko podmienok. Uvádzame ich v poradí:

• príprava zmesi;
• dodávka paliva do valca;
• zapálenie zmesi;
• uvoľňovanie plynov.

Splnenie týchto podmienok zabezpečuje začiatok akéhokoľvek motora.

Ťažkosti pri štarte

Ťažkosti pri štartovaní sa zobrazujú pri poruche jednotiek a prvkov. Úspech opravy závisí od presnosti diagnostiky. Ak sa vyskytnú nedostatky, zafixujú dieselový motoblok. Servis a drobné opravy je možné vykonať samostatne. Budete potrebovať sadu kľúčov, mechanikov a kvalifikovaných rúk.

V štádiu prípravy paliva sú pravdepodobné nasledovné udalosti:

• svetelný filter sa nedá na vzduchu;
• otvorenie krytu nádrže je zašroubované;
• Kanál pre prívod paliva bol posiate;
• zlomil karburátor.

Po sérii neúspešných spustení odporúča sa odskrutkovať sviečku. Pracovná časť môže byť zaplavená palivom. V tomto prípade vysušíme prvok a potom pumpujeme valec cez otvor. Zmeníme sviečku a necháme to znovu.

Ak je sviečka suchá, v spaľovacej komore nie je palivo. Postupne vykonáme niekoľko operácií na opätovné spustenie systému posuvu:

• vypustiť starý benzín;
• umývajte nádrž;
• vyčistite špeciálny filter od nečistôt;
• vyčistite prívod paliva;
• vyčistiť trysky karburátora;
• naplňte nádrž čistým palivom;
• otvorte kohútik;
• vyčistite dýchací priechod v pneumatike.

Poruchy systému zapálenia

Ak dôjde k poruche, motor sa nespustí v zapaľovacom systéme. Prečo sa to deje? Zdrojem prerušenia môže byť generátor, vysokonapäťový kábel, uzáver a zapaľovacia sviečka. Externá kontrola by mala kontrolovať čistotu komponentov systému zapaľovania. Nečistota a vlhkosť slúžia ako predpoklad pre rozbitie vysokého úsilia na trupu. Nedostatok iskry sa stane, keď sa viečko nespája s hlavnou elektródou sviečky.

Slabá iskra znamená slabý výkon zapaľovacej sviečky. Skontrolujte vzdialenosť a typ elektród. Vzdialenosť sa zvyčajne kontroluje pomocou meradla. Toto číslo je spravidla 0,8 milimetrov. V prípade potreby odstráňte výpary z kovových prvkov a izolátora. Odporúča sa zmeniť sviečku.

Stav prvkov kategórie piestov ovplyvňuje pripravenosť motora ako celku. Pracujú v ťažkých podmienkach. Pod zaťažením sa trecie plochy zohrejú. Valec, ventil a krúžky sú zodpovedné za významnú hodnotu - kompresiu. Nízky kompresný pomer vo valci indikuje výmenu prvkov.

Je tiež potrebné skontrolovať nasávacie a výfukové ventily. Mali by byť tesne vedľa sedadiel. Tlmič výfuku je posledným bodom na ceste plynov. V stenách tlmiča sú spaľovacie produkty uložené v priebehu času a motor zamrzne. Pri štandardnom priechode výfukových plynov je potrebné čas od času vyčistiť steny základu.

Benzín pre motorové bloky kúpiť na čerpacích staniciach. Obdobie prevádzky strojov priamo závisí od kvality paliva. Nemusíte štartovať motorku na zlom palive.